Bosch 975010

Это оригинальный воздушный фильтр Bosch 975010 (номер также может выглядеть как 0 986 AF7 225 в новой системе нумерации Bosch, но артикул 975010 был именно в старой маркировке для вторичного рынка).

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, оригинальные номера и список совместимых моделей автомобилей.

Описание

Bosch 975010 — это сменный воздушный фильтрующий элемент для двигателей внутреннего сгорания. Он предназначен для очистки поступающего воздуха от пыли, грязи, сажи и влаги перед подачей в камеру сгорания. Использование качественного фильтра обеспечивает стабильную работу мотора, снижает расход топлива, предотвращает преждевременный износ цилиндро-поршневой группы и лямбда-зондов.

Особенности:

• Материал: Многослойное синтетическое нетканое полотно (или целлюлозная бумага с пропиткой, в зависимости от партии) с высокой пылеёмкостью.
• Пропитка: Специальная смола, обеспечивающая стабильность формы и устойчивость к вибрациям и перепадам температур.
• Герметичность: Контур обжат полиуретаном (или поролоном), что гарантирует плотное прилегание к корпусу и исключает подсос нефильтрованного воздуха.
• Класс очистки: Фильтрация частиц размером до 5 микрон (в среднем).
• Качество: Оригинальный продукт, выпущенный на заводах концерна BOS и соответствующий стандартам OEM производства.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Оригинальный артикул Bosch| 975010 | | Высота (H) | 45 мм | | Внешний диаметр (D)| 172 мм | | Внутренний диаметр (d)| 80 мм (посадочное отверстие) | | Тип фильтра | Круглый (дисковый) | | Ширина / Наружная длина | Круглая форма (цилиндр) | | Материал фильтровального элемента | Бумага/Синтетика |

Полный список номеров и аналогов (OEM)

Производитель Bosch очень любит менять нумерацию, поэтому артикул 975010 соответствует нескольким другим номерам:

1. Как Bosch: 0 986 AF7 225 (новый скоростной стандарт), а также внутренний номер производителя 1 457 433 xxx.
2. Как “под замену” (кросс-номера): Часто этот фильтр использовался на моделях PSA (Peugeot/Citroen), поэтому в каталогах он дублируется под номерами концерна PSA.

Оригинальные номера автомобильных марок (Автомобильный OEM / ЕВРО номер):

• Peugeot / Citroen: 1444 QL / 1444 HK (старый), аналог торговой марки Purflux A1042 (Marco A1042).

Совместимые модели (APPLICATION LIST)

Этот фильтр характерен для Peugeot 308, 3008, 408, Citroen C4, DS4, C5 (первое поколение, рестайлинг) с бензиновыми и дизельными моторами семейства Prince 1.6 VTi / Turbo:

• Peugeot:
  • Peugeot 308 (T7) — 1.6 VTi / 1.6 THP (МЦП 5, до 2011 г.в.)
  • Peugeot 3008 (T1) — 1.6 VTi / 1.6 THP (моторы NOTTU)
• Citroen:
  • Citroen C4 (Picasso) — 1.6 VTi (16V)
  • Citroen C5 (X7 — версии с бензином A5B / двигателем 1.8/2.0 НЕТ, да и 1.6 — до рестайлинга на движке EP6).
  • Citroen DS4 / C4 Aircross (не путать с оригинальным бошевским, встречается именно на моторахPrince (EP6)).

В данных автомобилях этот фильтр стоит на бензиновых моторах:

• EP6 (1.6 16V, 120 л.с.)
• EP6DT (1.6 Turbo, 150-176 л.с.)

ВНИМАНИЕ: Если у вас дизельный мотор с системой EGR (например 1.6 HDi), фильтр 975010 может не подойти (там другой диаметр внутреннего отверстия), но в двигателях 1.6 HDi c сажевым фильтром часто ставят именно этот элемент. Универсальность Bosch заключается в том, что он делает несколько вариантов под этот корпус. Подбор точной массы имейте в виду сеть: там встречаются автомобили ещё марки Lancia (Delta) и Fiat (Bravo) о которых метка есть отдельно, но это не основная специализация, основная задача — охватить запчасти от PSA и Renault (если меркина каталог отваливается).

ТОЧНЫЙ ПРИМЕР ПОДБОРА: Если у вас на руках финальный корпус с номером PSA 1444 HN, фильтр может быть либо штатный 1444 KA, либо тот самый Bosch 975010 по сезонную программу для турбонагнетательных систем: идеально садится и альтернативою имеет Filtron K1330 / KTM, количество шумов повторяется, когда на карбюраторе — подходит класика модели Citroen C4 / C5 (версиис баком проточных датчиков).

Резюме: Покупая Bosch 975010м, вы соте идные во вторичном рынке — чаще всего правый. Важно при установке совместить стрелку с направлением трубы по дефлектору, но поскольку тип симметричный круглый, устанавливается одной стороной (со слоем войлока), никакой перестановки (если пропитка лицевая), положение строго соответствует пазам.