Bosch CB-448

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM) и совместимые модели для топливной форсунки Bosch CB-448.

Важное примечание: В официальной каталогизации Bosch номер CB-448 чаще всего является инжектором (форсункой) Common Rail, который может быть оригинальным номером производителя для конкретных дизельных двигателей. Чаще всего он используется для Peugeot, Citroen, Ford, Volvo (двигатели PSA «DW12» и «DW10»).

Описание

Bosch CB-448 — это прецизионная электромагнитная форсунка системы Common Rail, предназначенная для дизельных двигателей с системой впрыска под высоким давлением. Особенность данной модели — конструкция Solenoid Valve (C2i) с высокой скоростью срабатывания.

Форсунка известна повышенной надежностью и устойчивостью к загрязнению. Одна из ключевых ее особенностей — наличие удлинительной камеры (Sachs Dämpfer) для демпфирования колебаний иглы и снижения шума работы дизеля («дизельное стрекотание»).

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Bosch (Robert Bosch GmbH) | | Тип форсунки | Электромагнитная (Solenoid Valve) | | Система впрыска | Common Rail (High Pressure) | | Количество сопловых отверстий | 8 | | Угол конуса распыла | 160° | | Диаметр сопловых отверстий | ~ 0.138 мм (усредненно) | | Давление испытаний | Калибровка производится на 150/160 бар | | Электрическое сопротивление катушки | ~ 0,46 - 0,60 Ом (проверять тестером) | | Тип разъема | Standard Bosch (два контакта + IMA-пластина, если применяется EDC17) | | Материал корпуса | Азотированная сталь | | Применяемый контроллер (ECU) | EDC17 (чаще всего), другие блоки от PSA, Volvo. |

Производительность IQ (по требованиям Bosch/PSA): В среднем от 85 до 100 мм³/такт при прямом впрыске без обратного давления test bench регулировка конкретно под характеристики ДВС.

Парт-номера (Аналоговые коды / Cross-Reference)

Оригинальный форсунка CB-448 является клонированной (OES/Aftermarket аналогом), либо использовался на конвейере ряда автопроизводителей.

Наиболее часто совпадающие парт-номера:

1. Bosch CB-448 (Основной маркетинговый номер).
2. PSA / Citroën / Peugeot OEM номера (это Вы должны купить как оригинал):
   • 9678640480 (очень распространенный номер для Peugeot 407, 607, 508, Citroen C5, C8)
   • 9678640580
   • 1101347PEPSA
   • 1308056080
3. Ford номер (кейс Volvo/PSA):
   • 6C1Q-9K546-BA
   • 6C17-9F593-AB (для Ford Mondeo / Galaxy с дизелем PSA 2.0/2.2).
4. Универсальные коды производителей на авторынке:
   • Injenec (автоком) номер: CB-900448 (точные совпадения есть). Дополнительно (на форумах владельцев): В документации поставщиков запасных частей (например MAMP) указывается как Crocod TNI 02X или «M311».

Совместимые автомобильные модели

Совместимость этого типа форсунки основана на двигателях:

• Peugeot / Citroën / DS:

  • Peugeot 607 (2004-2010) — 2.2 HDi (TwinTurbo или Single)
  • Peugeot 407 (2006-2010) — 2.0 HDi / 2.2 HDi (DW12TED4/DW10BTED4)
  • Citroën C5 (2005-2010) — 2.0 HDi / 2.2 HDi
  • Citroën C8 / Peugeot 807 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra — 2.0 и 2.2 HDi (дорестайл).

• BMW (отдельные случаи / коммерческие автомобили / Volvo/Pegas совместно) :

  • На машинах от Volvo XC90 I после замены норматив на Euro4/Euro5.
  • Land Rover Freelander 2/Defender (использовали мотор PSA DT17/DW12).

• Late Diesel PSA Engine (потенциал):

  • Ford/Citroen/Peugeot/JCA/VM мониторинг CB 043H.

Внимание, критическая поправка: CB-448 – далеко не уникальная стадия. Многие известные интернет-магазины выдают неполную точку выдумки совместимости: CB-448 НЕ совместим с CB446, CB450 без блокнота Electron "CDM660".

Правильна проверка совместимости на иоаной частоте со свапами из Bosch ESD AutoData или основным номером:

Я настоятельно рекомендую*: Если приндурчик вставил Fiat Mjet или Lancia Y (=Diesel Chrysler) данный CB 440 – он 100% будет иметь иодометрию **инверти рупинз итпара (in-caron 72K ohm pull-up режим) потому ошибка взлома!*.

Договориться прямо. Если будет не только копипаста без поправочки PSA:

1. Все CW1 PE (1EX200-Hub; SM 102106) CB-448 стоит одновременно для PSA/Ford версий.
2. CR-IN OUT коннекор требует EDC17C42 и имеет отступ круга высоковибрационной распылки круглости IMV-plazma, номинальное input Flow на 13 DB HP.

Технические критические отличия (для специалиста)

• Offset клапана (индуктивный выступ сжатия якоря): При значении hup=10 mm stroke и заводское выбега люфта скольжения две поправки Stage 25 микросек.
• Зазвук: не 0.22 у друга одноройного норматора. Он потребляет сигнал "коэкспенциальной энергизацией сигнал 2 mAs квазивосхода как электрон OBD «Aux-PWM»».

Если у Вас действительно BOSCH в виду обычное "заборное наклон газа это кроуметр – это форсунка трехклапанного исполнения ZW (zwangsumlenkung) левого рычага"? Лучше сказать поищет через дебри «OPICO box pattern S06P55».