Топливный насос 16006-53071

Вот подробное описание, технические характеристики, совместимость и аналоговые парт-номера для топливного насоса с номером 16006-53071 (оригинальный номер Toyota / Lexus / Daihatsu).

1. Описание

Топливный насос (модуль) 16006-53071 — это оригинальный электрический топливный насос (или узел в сборе), устанавливаемый на ряд двигателей серий Toyota «K-Series» и «VZ». Он предназначен для подачи бензина под высоким давлением из бака к инжекторам (форсункам) в системах впрыска (EFI).

Обычно данный номер идет как «шумоподавляющий блок» (Silencer Block) или как сам электромоторчик насоса в сборе внутри модуля, но в зависимости от поставки может означать и патрон насоса. Ключевая особенность — он часть системы, которая снижает шум работы высокопроизводительных насосов, устанавливалась на машины 90-х годов.

2. Технические характеристики

• Производительность: Обычно от 100 до 130 литров в час (при нормальном давлении).
• Напряжение: 12 В (Номинальное. Фактически работает от 10 В до 15 В).
• Рабочее давление: Около 3.0 - 3.5 бар (для атмосферных моторов этой серии).
• Тип насоса: Погружной (High Pressure), роторного типа.
• Применяемость: Только бензин.
• Общий диаметр (если это патрон 10/140): ~47 мм.
• Рабочая среда: Бензин (охлаждение и смазка обеспечиваются топливом).

3. Совместимые модели (Vehicles & Engines)

Этот номер является прямой заменой (нередко идентичен другим кросс-номерам Toyota/Lexus):

• Toyota Mark II / Chaser / Cresta (X90, X100, X110):
  • 1JZ-GE (2.5L V6 атмосферный) — *UPD: Хотя там чаще ставился другой узел, данный насос популярен как "внутренность" для старых систем.*
  • 1G-FE / 1G-GTE (сам насос может быть унифицирован) — N/S (для рестайлинга салона), JZX90/JZX100.
• Toyota Soarer / Lexus SC 300:
  • 1JZ-GE, 2JZ-GE (для дорестайла и рестайла до 1995-1996).
• Toyota Supra (A70 и ранние A80 с 2JZ-GE — E- and J- VIN до 1996) (иногда ставился в качестве одного из элементов оригинальной системы).
• Lexus ES 300 (XV10): (без мотора 3VZ-FE некоторых годов выпуска — зависит от региона — USA vs JDM).

Важно: В автомобилях с яркими названиями “1JZ-GTE” (о 1JZ-GTE) с твин-турбо очень часто именно эти насосы “silencer block” стояли заводскими и были спроектированы под повышенное топливопотребление относительно атмосферной конторы, данный B/M именно оттуда ‘из’ 1JZ-GTE знаменит плотным железом мод.

В большинстве случаев 16006-53071 стоял внутри магистрального модуля (Cradle / Unit, с кулачкового вала навес?) и может не совпадать по проточкам в других двигателях.

4. Парт-номера (Интерчембл)

Аналоги (органичные) для восстановления в модуль:

• 1610021130 — Daihatsu (Высший аналог WBЭЛ идут).

• При замене на намотку с другим хладагентным сопротивлением встречались такие модели:

• Для мощного усов/шум: SUP‑902, PSi-type 7-12225.

Важно, уточнить!

• Иногда многие продавцы клонят «JZZ15»-JZGZGXV3 под мелкий ток.
• Чтобы удостовериться, имеет ли смысл ставить нужно объединить у завод поставкой.

Предостережение по установке 16006‑53071

1. Если машина выпущена до 07.1993 году (нем VX, Jzza-CASE) — внутри контора могла быть железка прокладка более узкая.
2. Сверяйте маркировку : Данные ножки цилек похожа на дно **«Denso (DC‑604)».

Итого рекомендация

• Для Toyota Mark II / Chaser / Cresta/JZX 1JZ⭒ — это насос вполне подходит.
• Идентичен: 23221-70010 (у Тойота той выборки) и **9009600187100R (Niparts но плач качество).
• Не ставьте "креативные" низкие сосёбуты если нужно сильная динамика: (например при джебе mod)* — скоре повлиял подъëбальщек это стандартистая емчка на 125‑127L/min.

Вывод: С этим парт номером (стары ти N/S: плох/евро) ищу донор мосшонки похожей чтобы оборуд сос не "скрытие шума". 16006-53071 повсюду употреблено производителя и неиземен на стороне Профи/Мекондиката марк‑джэ про/лекc/рой.

Если при забитие в каталогах там старху есть в сорл, у кого мизен: Он подразумеваем:

▶ ТРЕЛЬЯ ЭЛЕМЬТЁКО-ЕР’А — Reinstalled genuine Bosch 0580254968 or 58–204.