Meggitt 16-A-49

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Meggitt 16-A-49.

Описание

Meggitt 16-A-49 — это высокоточный интегрированный датчик вибрации (акселерометр) и согласованный блок обработки сигнала (кондиционер). Это ключевой компонент систем мониторинга состояния и защиты (Condition & Health Monitoring - CBM/HUMS, Vibration Protection Systems) газотурбинных двигателей, преимущественно в авиации.

Его основная функция — непрерывный контроль механической целостности роторных компонентов двигателя (роторов, подшипников, шестерен) путем измерения и анализа вибрационных сигналов. Он обнаруживает такие дефекты, как дисбаланс, misalignment, повреждения подшипников качения и зубьев шестерен, предотвращая серьезные отказы.

Ключевая особенность: Датчик (акселерометр) и электронный модуль обработки объединены в единый герметичный корпус, что обеспечивает высокую помехоустойчивость, надежность и простоту установки по сравнению с системами из разнесенных компонентов.

Технические характеристики

• Принцип действия: Пьезоэлектрический акселерометр с встроенным электронным преобразователем (ICP/IEPE-типа).
• Измеряемый параметр: Вибрационное ускорение (в g).
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал напряжения, пропорциональный вибрационному ускорению, совместимый со стандартом ICP/IEPE (постоянный ток возбуждения + модулированный сигнал).
• Диапазон измерения: Обычно ±50 g (пиковое). Конкретный диапазон может уточняться в паспорте.
• Частотный диапазон (полоса пропускания): От ~5 Гц до 10 000 Гц (10 кГц) и выше. Оптимизирован для контроля высокоскоростных подшипников и зубчатых передач.
• Чувствительность: Стандартно 100 мВ/g (требует уточнения для конкретной модификации).
• Возбуждение (Constant Current Excitation): Требует источника постоянного тока 18-30 В DC, 2-20 мА от системы сбора данных.
• Рабочая температура: Расширенный диапазон, характерный для двигательных отсеков, например, от -55°C до +125°C (или выше).
• Корпус: Герметичный, из нержавеющей стали, предназначен для жестких условий эксплуатации.
• Вес: Приблизительно 150-200 грамм (зависит от конфигурации).
• Разъем: Высоконадежный авиационный разъем (часто типа MIL-DTL-38999 или аналогичный).
• Исполнение: Взрывобезопасное, устойчивое к воздействию топлива, масел и других агрессивных сред.

Парт-номера (Part Numbers) и Альтернативные обозначения

Важно понимать, что 16-A-49 — это базовая модель. В зависимости от заказчика, требований двигателя и конкретных электрических/механических интерфейсов, Meggitt выпускал различные модификации и версии. Поэтому могут существовать десятки связанных парт-номеров.

Основные парт-номера Meggitt / Vibro-Meter:

• 16-A-49-01
• 16-A-49-02
• 16-A-49-03
• ... и далее (до -xx) — где последние цифры обозначают вариант исполнения (длина кабеля, тип разъема, чувствительность, калибровка).

Стандартный авиационный номер детали:

• 162530 (это один из распространенных номеров по спецификации S2000-162530, под которым этот датчик поставлялся для двигателей Pratt & Whitney).

Производственные/серийные номера: Часто начинаются с префикса VM-... (Vibro-Meter).

Важно: Для точного заказа или поиска аналога необходимо использовать полный парт-номер, указанный на бирке самого датчика, или спецификацию от производителя двигателя.

Совместимые модели и двигатели

Датчик Meggitt 16-A-49 является стандартом де-факто для многих двигателей западного производства. Он широко используется на следующих платформах:

1. Вертолеты:

• Sikorsky UH-60 Black Hawk / S-70: На двигателях General Electric T700-GE-701D/701C.
• Sikorsky SH-60 Seahawk: Аналогично, на двигателях T700.
• Boeing AH-64 Apache: На двигателях General Electric T700-GE-701C.
• Bell Boeing V-22 Osprey: На двигателях Rolls-Royce AE 1107C-Liberty.
• Eurocopter (Airbus Helicopters) AS332 Super Puma/Cougar: На двигателях Turbomeca Makila.
• AgustaWestland AW139: На двигателях Pratt & Whitney Canada PT6C.

2. Самолеты:

• Lockheed Martin C-130J Super Hercules: На двигателях Rolls-Royce AE 2100D3.
• Embraer EMB-314 Super Tucano (A-29): На двигателе Pratt & Whitney Canada PT6A-68C.
• Применяется на ряде региональных и бизнес-джетов с двигателями Pratt & Whitney Canada PW100 и другими.

3. Двигатели, где он является штатным датчиком вибрации:

• Pratt & Whitney Canada: Серии PT6, PW100, PW150.
• General Electric: Серия T700.
• Rolls-Royce: AE 2100, AE 1107.
• Honeywell (Garrett): TPE331 и другие.
• Turbomeca: Arriel, Makila.

4. Совместимые системы мониторинга: Датчик совместим с системами сбора данных и мониторинга, которые обеспечивают питание по стандарту ICP/IEPE (2-20 мА), например:

• Системы Goodrich / UTC Aerospace.
• Системы Safran.
• Бортовые системы HUMS различных производителей (BAE Systems, Honeywell).
• Наземные диагностические системы для анализа вибрации.

Важное примечание:

При замене датчика критически важно сверять не только базовый номер 16-A-49, но и полный индекс, а также технические параметры (чувствительность, разъем), указанные в руководстве по техническому обслуживанию (AMM, IPC) конкретного воздушного судна или двигателя.