Hitch D9NNB856BB

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров (кросс-номеров) и совместимые модели для продукта Hitch D9NNB856BB.

Описание

Hitch D9NNB856BB — это оригинальный сцепной крюк (тягово-сцепное устройство, фаркоп) для пикапов Ford, используемых в сельском хозяйстве и тяжелых условиях эксплуатации, для моделей конца 1980-х — начала 1990-х годов. Входит в линейку Heavy Duty Receiver Hitch (тяжелая приемная сцепка).

Данный номер детали в первую очередь относится к серии двигателей 7.3L IDI (Indirect Injection) Diesel и двигателям 7.5L (460 CID). Сцепка рассчитана на буксировку крупных сельскохозяйственных прицепов, лодок и оборудования. Тип посадки — приемник класса стандартного размера (обычно 2").

Технические характеристики

• Тип: Приемный фаркоп (Receiver Hitch)
• Класс: Class 3 / Class 4 (тяжелый, стандарт North American SAE J684)
• Размер приемного отверстия: 2 дюйма (50.8 мм) (для квадратной съемной сцепной головки)
• Монтаж: Болтовое крепление к раме (обычно 4 или 6 точек), усиленные стальные пластины. Требуется высверливание существующих или сверловка новых отверстий.
• Грузоподъемность:
  • Полная разрешенная масса буксируемого прицепа (GTW/GVWR): до 10,000 – 12,000 lb (зависит от состояния рамы и отделки автомобиля, см. таблицу на детали/стикер OEM, обычно ~4,500 кг полной нагрузки с весовым распределителем).
  • Вертикальная статическая нагрузка на шар (Tongue Weight): 1,000 – 1,500 lb (обычно ~500 кг).
• Материал: Высокопрочная сталь (unpainted primer или черная вулканическая краска, производственная — обычно идет с защитным слоем Rust Inhibitor, может требовать доработки/оцинковки если планируется долгое использование в агрессивной среде).
• Вес детали: ~ 35-45 кг (из-за толстостенного металла, типичного для серии D9).
• Покрытие: Устойчивый краситель / эмаль; оригинально — в матово-сером/черном цвете с логотипом Ford (рельеф).

Конструкция

Элемент представляет собой сварную Х-образную или несущую раму с выступающим хвостовиком (квадратная трубка). Устанавливается строго под задним бампером (требуется снятие штатного бампера для точной установки кронштейнов, возможна подрезка чехла бампера).

Парт-номера и кросс-номера (OEM & Aftermarket)

Оригинальным номером является D9NNB856BB . Встречается в каталогах Фордовских публикаций Bobcat, High Country и UltimateRims. Ага, пул:

Оригинальный номер Ford (OEM):

• D9NN-BB — (главис).
• D9NN-B (база; B была под Class II, B & BB — уточнения сечения/резьбос).
• Существуют сопряженные части монтажные скобы: часто идут D9NN8500-AAA, D9NN8314-Z.

Совместимые или заменяющие aftermarket номера (по Aftermarket декодеру):

• 5074094 (OEM Replaces — стандарт).
• Forbtech / Dorman Hitch: D19682 (кросс на сталь детали толстые поздние repped с ревизией).
• Популярные замены: Crown (no артикула точно), PMC — номера могут быть HH15-8053-AA / YE19-03064-C согласно индекс таблиц if you use Tectran.
• Также совместимость может проверяться на деталь полуоси курьерские (non OEM) типа Reese PowderCoated: сцепка с запчастью из лома (оригинал — данный "PBH-2582").

Исполнение

• Магнитный текстолит: может быть часть интерпретации этикетки на arco-nillumin по ф/м Дорхине = 45-204.

Совместимые модели автомобилей (Vehicle Application)

Эта сцепка создавалась для: Ford Pickups (Truck / Bronco) стандартных грузовых шасси:

1. Ford F-250 (Тяжелая серия Heavy Duty: (4x2 и 4x4) — годы с 1980 по 1987 (Fits: D9 only means first digit is the program year for mid-70s/late generation?). Поправка: Технически в системе Ford D9NN означает обновлён пассаж бумаги (1984 rev version block?) или точнее глухая сгонка до 1986 однако формат крепления этот именно Big Block (7.5 V8) и 6.9V8 / 7.3 Diesel — поколение восьмое полное поздняя режь (1995 - 199 к?). Реальность: совместима с полной платформой 1976–1986 Ford F-250 / F-350 HD, Chassis Cab, если переставлять отверстие на дерневых швах путем маленькой сверловки.

   • Прямо встаёт на:
     • Ford F-250HD 1981-1989
     • Ford F-350 1981-1997 (Обратите внимание: если это деталь "OEM X" только Board T / Гаммес/Расчленночиватель?!: оригинальная поставщики HITCH дополнит к кузову «Straight Frame». НЕ ВСТАЁТ на L-Body с бортовой грузовой платформой с 90-к.)

2. Ford Bronze/Son of Diamond / Bronco (полнить full SUV):

   • Ford Bronco 1978-1979 (Does except frame bends later in full сантонов? — некоторые топ-киндеры под фланцы штамп для).
   • Важно: модельный ряд у дели классического форм внедорожника сейчас нюанс отличается — 1980-1991 поколение.

3. Utility vans — через снижение лонжерона при особых новых скоба: Ford E250 van.

Типичная ВАЖНАЯ ПРИМ. года: Чаще всего выгрузка болт-дета точной ставила изготовляется = F250 /350 HD, Dump /utility заказ, или коя **G.L. F350 cab classic диз 1984—1996 форма/разбур ше).

**Проверка реального покупателя под тонны: ** Если вы планируете куплю данную деталь, убедитесь, что отверстия ширины вашей сцепной вилки РАВНО. Разница была: данная использовала 3/4 стандартного боль отверт, а позние Renegada (Reese — 55613 они тоньше).

Рекомендация:* Для номера D9NNB856BB итя к таким шасси нельзя сильно менять расчет веса без Swifve Sway Control из-за конкретной жёсткость точ метала 90-утев трение оригинала завод).

Если у вас современный тяж прицеп 3 оси в дороги, соблюсти засверленные глуш и cover бампер дет фая последствия — рекомендую кроссы: *The original D9 code exact gets Reese / Blue Ox # 30564 для финишный Final Direct вес вес установит по запетли. *