Лямбда-зонд XR3F9G444B1A — описание, характеристики, парт-номера и совместимость

Описание

XR3F9G444B1A — это кислородный датчик (лямбда-зонд) — оригинальный парт-номер, применяемый преимущественно на автомобилях Ford (маркировка построена по фордовской системе: префикс XR3F указывает на семейство, суффикс 9G444 — на функцию «Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor», т.е. подогреваемый датчик кислорода в выпускной системе).

Датчик предназначен для измерения остаточного содержания кислорода в отработавших газах и передачи сигнала на ЭБУ (PCM). На основании этих данных блок управления корректирует топливно-воздушную смесь для поддержания стехиометрического состава (λ = 1) и оптимальной работы каталитического нейтрализатора. Это датчик подогреваемого типа (HO2S) — с встроенным нагревательным элементом, что обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру после запуска двигателя.

Типовая установка — «нижний»/посткаталитический датчик (downstream, после катализатора), в зависимости от конкретной модификации ДВС. Перед покупкой обязательно проверяйте позицию датчика в вашем авто (перед или после катализатора) — они могут отличаться по калибровке.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Тип | Кислородный датчик (лямбда-зонд), подогреваемый HO2S | | Рабочее напряжение | ~ 0,1 – 0,9 В (сигнальное) | | Напряжение нагревателя | 12 В (бортовая сеть), типовой ток 0,5–1,5 А | | Количество проводов | 4 (2 сигнальных + 2 нагревателя) | | Резьба | M18 × 1.5 | | Момент затяжки | 45–55 Н·м (рекомендуется ~50 Н·м) | | Материал корпуса | Нержавеющая сталь | | Диапазон рабочих температур | до ~ 800–950 °C (выпускной коллектор) | | Тип коннектора | Фордовский 4-пиновый разъём | | Тип выхлопа | Пост-каталитический / нижний (уточняется по модели) | | Ресурс | от 80 000 до 160 000 км (зависит от качества топлива) |

Габаритные чертежи, точная длина кабеля и тип разъёма могут отличаться в зависимости от конкретного двигателя — сверяйте по номеру кузова или VIN.

Парт-номера (кросс-номера и аналоги)

Оригинал Ford:

• XR3F9G444B1A
• XR3F-9G444-B1A (альтернативное написание)

Иные оригинальные форматы Ford того же «семейства» лямбда-зондов:

• XR3Z9G444AA / XR3Z-9G444-AA
• 1S7F9G444B* и подобные аналоги в линейке 9G444

Аналоги/заменители (неоригинал) — по кросс-каталогу:

• Bosch — продукция линейки {{"0 258 003 070"}} и подобные универсальные/оригинальные под Ford калибровки
• NGK/NTK — серия OZA и Ford-совместимые датчики
• Denso — DOX-серия (европейские артикулы)
• Walker / Cambiare / FAE / Pierburg — аналоги в еврокросс-каталоге

⚠️ Кроссы даны как ориентирь. Финальную проверку «номер → VIN» лучше проводить по каталогу Ford Microcat либо по электронным кросс-каталогам Bosch/NGK/Denso.

Совместимые модели

XR3F9G444B1A применяется, прежде всего, на автомобилях Ford того периода, когда объёмники Mount, Mondeo, Focus и др. перешли на 4-проводные HO2S:

• Ford Mondeo Mk3 (2000–2007), бензиновые 1.8/2.0 Zetec-E / Duratec
• Ford Focus Mk1 (1998–2004), 1.4/1.6/1.8/2.0 Zetec / Duratec
• Ford Fiesta Mk5 / Fusion — Отдельные двигатели Duratec
• Ford Focus C-MAX / C-Max — ряд модификаций
• Ford Transit — отдельные бензиновые версии
• Другие модели Ford (европейская линейка) — которые использовали 9G444-семейство

маз также:

• Mazda 2 / Mazda 3 / MX-5 (модификация Ford/Mazda совместной разработки), при наличии кросс-номера MZ-серии
• Volvo — некоторые модули с Ford-платформой

Важно перед покупкой

1. Позиционирование: убедитесь, что деталь нужна до катализатора (Bank 1/2 Sensor 1) или после (Sensor 2) — калибровки разные.
2. Проверка по VIN (введите VIN → ЭБУ выдаст точный 9G444-номер).
3. По возможности сравните длину кабеля и геометрию разъёма — это самое частое различие между похожими «фордовскими» лямбдами.

Могу подготовить это же в виде таблицы для вставки в Word/Excel, либо уточнить точную позицию (part position) именно для вашей модели авто — напишите модель, год, двигатель.