Лямбда-зонд LZA19-EMD1

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для лямбда-зонда LZA19-EMD1.

Общее описание

Лямбда-зонд LZA19-EMD1 — это датчик концентрации кислорода в отработавших газах (кислородный датчик), широко используемый в автомобилях концерна Volkswagen Group. Он играет ключевую роль в системе управления двигателем, обеспечивая оптимальный состав топливовоздушной смеси для работы каталитического нейтрализатора и снижения вредных выбросов.

Основные функции:

• Для датчика до катализатора (Bank 1 Sensor 1): Измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах и передает сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ в реальном времени корректирует длительность впрыска топлива, поддерживая стехиометрический состав смеси (λ ≈ 1).
• Для датчика после катализатора (Bank 1 Sensor 2): Контролирует эффективность работы каталитического нейтрализатора, сравнивая содержание кислорода до и после него.

Тип датчика: Циркониевый, планарный (плоский) широкополосный датчик (5-проводный). Важно: LZA19-EMD1 — это широкополосный лямбда-зонд (также известный как датчик Air-Fuel Ratio, AFR-датчик). В отличие от 4-проводных "переключающихся" датчиков, он способен точно измерять состав смеси в широком диапазоне (от обедненной до обогащенной), что обеспечивает более точное управление двигателем.

Технические характеристики

• Тип элемента: Планарный (плоский) циркониевый керамический элемент.
• Количество проводов: 5 проводов. Это ключевой признак широкополосного датчика.
• Рабочее напряжение: Питание нагревателя ~12В.
• Напряжение сигнала: Выходной сигнал не переключается между 0.1В и 0.9В, как у обычных датчиков. Он изменяется в диапазоне примерно 1.5В - 4.5В (или 0.5В - 4.5В в зависимости от прошивки ЭБУ), где определенное напряжение соответствует конкретному коэффициенту избытка воздуха (λ). Например, 2.5В часто соответствует λ=1 (стехиометрия).
• Подогреватель: Встроенный, для быстрого выхода на рабочую температуру (~600°C) после холодного пуска.
• Резьба: M18 x 1.5 (стандартная для большинства современных автомобилей VAG).
• Длина кабеля: Может варьироваться в зависимости от конкретного каталожного номера и места установки (обычно от 300 до 600 мм).
• Рабочая температура: До ~950°C.
• Распиновка разъема (типовая для 5-проводных датчиков VAG):
  • Контакты 1 и 5: Цепи нагревателя.
  • Контакт 2: Сигнальный IP- (или Vs-).
  • Контакт 3: Сигнальный IP+ (или Vs+).
  • Контакт 4: Опорное напряжение (5В) и токовый сигнал (Ip).

Парт-номера (OEM и основные аналоги)

Оригинальные номера VAG Group:

• LZA19-EMD1 (артикул производителя)
• 036 906 262 C
• 036 906 262 D
• 036 906 262 E (часто встречающаяся актуальная версия)
• 04C 906 262
• 04C 906 262 A
• 04C 906 262 B
• 04C 906 262 K

Номера других производителей (аналоги):

• Bosch: 0 258 017 035, 0 258 017 077, 0 258 017 079, 0 258 017 080, 0 258 017 082
• NGK: OZA679-E25
• Febi Bilstein: 36721
• Hella: 6PT 009 107-371
• ERA: 555571
• SWAG: 70 90 0163
• Blueprint: ADT39815

Внимание: При замене всегда лучше сверить старый датчик по визуальному соответствию (разъем, длина провода, маркировка) и считать актуальные ошибки из ЭБУ. Номера могут отличаться в зависимости от года выпуска и модификации двигателя.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями TFSI/TSI, FSI примерно с 2004 года.

Volkswagen:

• Golf V, VI (1.4 TSI, 1.6 FSI, 2.0 FSI/TSI)
• Jetta (5-го и 6-го поколений с указанными моторами)
• Passat B6, B7 (1.4 TSI, 1.6 FSI, 1.8 TSI, 2.0 FSI/TSI)
• Tiguan (первое поколение, 1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Touran (1.4 TSI, 1.6 FSI)
• Scirocco (3-го поколения, 1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Caddy (3-го поколения с бензиновыми двигателями)

Audi:

• A3 (8P) (1.4 TFSI, 1.6 FSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• A4 (B7, B8) (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• TT (8J) (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• Q3 (первое поколение, 1.4 TFSI, 2.0 TFSI)

Skoda:

• Octavia A5 (1.4 TSI, 1.6 FSI, 1.8 TSI, 2.0 FSI/TSI)
• Octavia A7 (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Superb B6 (1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Fabia (2-го поколения с двигателями 1.4 TSI, 1.6)

SEAT:

• Leon (2-го и 3-го поколений с двигателями 1.4 TSI, 1.6 FSI, 1.8 TSI, 2.0 TFSI)
• Altea (1.4 TSI, 1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Toledo (3-го поколения)

Важное замечание: Данный датчик чаще всего устанавливается перед катализатором (Bank 1 Sensor 1 или Bank 2 Sensor 1). Датчик после катализатора обычно имеет другой разъем (чаще 4-проводный) и другой каталожный номер. Для точного определения совместимости с вашим автомобилем используйте VIN-код для поиска по каталогам или сверяйтесь с маркировкой на старом датчике.