Bachmann BEM201

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для электродвигателя Bachmann BEM201.

Общее описание

Bachmann BEM201 — это универсальный коллекторный электродвигатель постоянного тока, разработанный специально для моделей железных дорог в масштабе HO (1:87). Он является одним из самых популярных и распространенных двигателей в мире хобби-моделизма, особенно в продукции европейских производителей.

Этот двигатель заслужил репутацию "рабочей лошадки" благодаря своей надежности, хорошему крутящему моменту на низких оборотах и плавному ходу. Он часто устанавливается в заводские модели локомотивов начального и среднего уровня, а также широко используется моделистами для переоснащения (ребрендинга) или создания собственных проектов.

Ключевые особенности:

• Тип: Коллекторный двигатель постоянного тока (DC).
• Корпус: Цилиндрический, металлический.
• Крепление: Два монтажных ушка с отверстиями для винтов.
• Вал: Односторонний (редко — двусторонний в некоторых модификациях).
• Щетки: Угольные, подпружиненные, сменные (входят в комплект или продаются отдельно).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Коллекторный, постоянного тока (DC) | | Номинальное напряжение | 12 В (рабочий диапазон обычно 0-14 В) | | Потребляемый ток (при 12 В) | Около 0.15 - 0.25 А (зависит от нагрузки) | | Скорость вращения (при 12 В) | Приблизительно 10 000 - 14 000 об/мин (без нагрузки) | | Вращающий момент | Средний, достаточный для 4-осных локомотивов HO | | Направление вращения | Реверсивное (зависит от полярности напряжения) | | Диаметр корпуса | Около 20 мм | | Длина корпуса | Около 30 мм (без вала) | | Диаметр вала | 2.0 мм (стандарт) | | Длина вала | Приблизительно 10-12 мм (может варьироваться) | | Вес | Около 70-80 грамм |

Парт-номера и артикулы

Оригинальный двигатель имеет основной артикул BEM201. Однако он часто поставляется в комплектах или под разными номерами в зависимости от комплектации:

• Bachmann BEM201 — базовый артикул.
• Bachmann 34-101 — распространенный номер комплекта, который может включать не только двигатель, но и крепеж, шестерни или переходные муфты.
• Bachmann 34-102 — аналогичный комплект, возможны небольшие отличия в комплектации.
• BEM201-12V — уточняющая маркировка по напряжению.

Важно: При заказе уточняйте комплектацию. Часто двигатель продается отдельно, а иногда — с шестерней, насаженной на вал.

Совместимые модели (где чаще всего применяется)

Двигатель BEM201 является практически стандартом для многих моделей Bachmann Branchline (европейская линейка) и ряда других производителей. Он совместим с огромным количеством локомотивов и механических шасси.

1. Bachmann Branchline (Великобритания, Европа):

• Паровозы: Многие модели с механизмом "тяни-толкай" (например, некоторые модификации Class 3F "Jinty", Class 45, Class 20).
• Тепловозы и электровозы: Широко использовался в локомотивах 80-90-х годов выпуска. Часто встречается в моделях Class 08, Class 20, Class 37, Class 47, Class 55 "Deltic", Class 85, Class 90 и многих других.
• Моторные вагоны (Diesel Multiple Units - DMU): Например, Class 108, Class 150/1, Class 158.

2. Другие производители (используют аналогичные или идентичные двигатели):

• Replica Railways (многие их модели используют совместимые двигатели).
• Mainline (старые модели, так как Bachmann унаследовала многие их разработки).
• Lima (некоторые более поздние модели или при модернизации).
• Vi-Trains (в отдельных моделях).
• Некоторые модели Hornby (особенно более старые, не относящиеся к высокому классу).

3. Универсальное применение: Двигатель подходит для установки в любую модель HO, где требуется компактный цилиндрический мотор с диаметром ~20 мм и валом 2 мм. Часто используется моделистами для замены устаревших или сгоревших двигателей в моделях различных брендов.

Важные примечания

1. Аналог: Прямым аналогом по размерам и характеристикам часто считается двигатель Mashima 1420 (Япония), который имеет схожие параметры (14 мм диаметр, 20 мм длина) и также очень популярен.
2. Модернизация: BEM201 хорошо поддается модернизации на DCC (цифровое управление). Для этого требуется выпаять или удалить конденсатор(ы) подавления помех, которые обычно установлены на клеммах двигателя, чтобы избежать повреждения декодера.
3. Шестерни: На вал двигателя часто прессуется мелкомодульная шестерня. При замене может потребоваться подбор совместимой шестерни или использование переходной муфты.
4. Текущая ситуация: В современных моделях Bachmann высшего класса (серия "Silver Label") все чаще используются более совершенные канонические (коробчатые) или бесколлекторные двигатели. Однако BEM201 остается в производстве и широко доступен как запасная часть.

Этот двигатель — проверенная временем классика, которая продолжает двигать тысячи модельных локомотивов по рельсам по всему миру.