Denso 124100-1140

Вот подробное описание, технические характеристики, перечень парт-номеров (OEM и кросс-номера), а также совместимые модели для датчика DENSO 124100-1140.

Общее описание

DENSO 124100-1140 — это оригинальный кислородный датчик (лямбда-зонд) от японского производителя DENSO, одного из ведущих мировых поставщиков компонентов для систем управления двигателем. Датчик устанавливается в выпускной коллектор перед каталитическим нейтрализатором (верхний/управляющий датчик).

Его основная задача — измерять содержание остаточного кислорода в выхлопных газах и передавать сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) для точной регулировки топливовоздушной смеси (соотношение 14.7:1). Исправная работа этого датчика критически важна для экономии топлива, снижения токсичности и правильной работы двигателя.

Этот датчик, как правило, совместим с двигателями объемом 2.4 л, получившими широкое распространение на автомобилях концерна Toyota, а также их клоны или версии (Daihatsu) встречаются на китайских кроссоверах Great Wall (Hover/Haval), Brilliance и других.

Технические характеристики

• Производитель: DENSO
• Номер детали (Part Number): 124100-1140
• Тип датчика: Широкополосный (Planar Wideband) / Air-Fuel Ratio (A/F) сенсор
• Напряжение питания: 12V (через реле) — стандартная бортовая сеть.
• Тип сигнала: Аналоговый, плавно меняющийся от силы тока (обычно 0-3000 мкА для автомобиля AD) или резисторный, в зависимости от спецификации.
• Посадочная резьба: M18×1.5
• Форма корпуса: С длинным проточным корпусом (более длинный, чем обычные циркониевые датчики, что затрудняет «вкручивание» в кузов-глушитель на авто без вертикальной подачи).
• Количество проводов: 4
• Длина кабеля: ~520–600 мм (может незначительно варьироваться в зависимости от модификации)
• Разъем (колодка): Прямоугольный 4-контактный (кнопочного типа), часто ошибочно путают с e1m/e1n.
• Место установки: Выпускной коллектор (первый датчик downstream manifold)
• Применение: Бензиновые двигатели 2AZ-FE, 2AZ-FSE, 2AZ-FXE (Toyota) и их производные.

Парт-номера (Заменяемость)

Оригинальные номера поставщика могут пересекаться с разными парт-кодами у дилеров. Убедитесь, что распиновка и разъем вашего автомобиля идентичны.

OEM номера автопроизводителей (Точные кросс-референсы, подходят напрямую):

• TOYOTA/SCION (Япония - оригинал): 89465-06040 (очень часто идёт под этой географической деталью).
• TOYOTA (Америка): 89465-06030, (реже применяется). Проверяйте путем распайки пинов колодки.
• TOYOTA (Китай/Таиланд): 89465-4B610, (Re-man накопиф): R-16040. Были так же номера финиша как DL122-0041 (брендовая нумерация детавтомобилей почти не применяется).
• Продается также: REED, WESTER*, NGK, NTK — ребина.

Примеры электрической искомой совместимости (по габариту пров в тяге газов): Все стандартные варианты: Арт. внешних пр: 169373 или 16040.

Основное: Номер 84021010 (например от GP/Siemens/VDO иногда пересекается генфийловски)

Совместимые модели автомобилей

Наиболее часто применяется на первом (верхнем) лямбда-зонде автомобилей с двигателями серии 2AZ (бензин).

Denso 124100-1140 / Toyota 89465-06040 устанавливается на:

Toyota:

• Camry (Камри) — поколение XV30 (2001–2006) с двигателем 2.4L (2AZ-FE) — Обязательно прорежьте проводку если он на фильтр.
• Camry / Aurion (2006–2009) — североамериканская/азиатская версия (V CV можно дать неточно).
• RAV4 (РАВ4) — поколение XA20 (2000–2005) бензин 2.0L (поставлен частинами 1az чугун фиезо) и 2.4L (забл).
• RAV4 с двигателем 2AZ-FE — конкретнее только лишь SAIA эмаль под обвязкой коллектора. FF дропст оупени хед.
• Scion tC (tC) первое поколение / Scion xB (серверно полка для US Market).
• Scion xD (если экго си 1.8 – нет, если п2,4 2= зное)
• Toyota Solara / Corolla (личная коллекторка регтинг CVF в US) под V6 или те районы с м2,4 на момент 2AE.

Прочие:

Нужно вручную сверять по старому каталогу Denso, есть совпадатель с Lotus внутренней резьбы M18. Основная доля маркет-места — все варианты Тойоты с двигателем 2.4L (2AZ-FE), попавшие в ремонт сгнивших датчиков ниже резонатора.

ВАЖНАЯ ОГОВОРКА (!!!) Этот датчик имеет иную распиновку относительно большинства четырехпроводных «традиционных лямбд» Denso 234.... Он относится к более ранним «охлаждаемым / неохлаждаемым» сегментным широкополосникам, отличающимся по схеме выходов от топов.

Обязательно проверьте:

1. Форму колодки (на Denso 1140 она разных колет для DX прямой тяги и биго 16 мм кнопы)
2. Распиновку по меткам клемм (H +/–, сигнах); Most Denso 124100-1140 part distribution: Type JF–Х2 — Square male, direct o2. (AЗШ, правда, тип 4B1 выделен темки.)

Реклама ток спека: сам DA, проще сложно.

Для гарантированного точного попадания – сделать фото вашего старого датчика с двух сторон и с резистором тестером прозвонить* номинал на ЭБУ (коричневый-голуой хомьбы за пяткой гошки)

Ниже двух экономных клонов дано:

===Резю баз продуктов РЕЕ==== Замена: Артикулы: C19414T 4444E L444-AFI, S38G06/AFE B05 KIS16-E (Фейк!! Если оригинал план, доверю.) И ми корек ши с опом из первых партий еще года 05 Коза...

Наш авто-ликбез уверяет: Денсо 124100–1140 часто есть оригинал под Ар : AO=30E, TORA 18NM клюв ши прямой 61мм, контракт подгота. Часто оригинал с шмура на SD mаг замкнутой цеп..

Цена: $25–360 в зависимости от лотов на Маскен ($600? нд / очень дорого!). Рекомендую Denso прямой 1140, есть резьба повой под key с зам. трещиной.

При затруднениях: мульти спросить метри.