Denso 22100-78200-71

Denso 22100-78200-71 — это каталожный номер, используемый для насоса высокого давления (ТНВД) системы впрыска топлива Common Rail, аналогичный бренду Denso.

Однако важно сразу уточнить: Denso является производителем OEM-компонентов для японских автомобилей, но точный код 22100-78200-71 — это номер AISIN (родственная корпорации Toyota компании) или внутренний номер производителя топливной аппаратуры, а не самого Denso.

Этот насос чаще всего встречается в списках взаимозаменяемости под брендами Toyota / AISIN / Denso для дизельных двигателей автомобилей Toyota. Производится он Denso, а код 22100 принадлежит Toyota.

Технические характеристики

Характеристики приведены для референсного насоса (обычно это тип HP3 / R, производительность на средних моторах 2.0 – 3.0 литра):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Плунжерный, радиально-поршневой, Top Feed | | Привод | Привод от двигателя (Шестерня/Ремень, в зависимости от модели) | | Тип системы | Common Rail (CRS) | | Количество секций | Одна / Две (подающая + дозирующая) | | Максимальное давление (пик) | До 1800 – 2000 бар (180 - 200 МПа) | | Номинальное давление | ~1600 бар (для мостов Hino и определенных версий Toyota) | | Управление | Электромагнитный клапан дозирования топлива (PCV/PRV - в зависимости от исполнения) | | Функция | Обеспечение высокого давления топлива для всех форсунок (fuel delivery) | | Тип топлива | Дизельное (Diesel - EN 590) | | Класс чистоты | Требует 2-х ступенчатую фильтрацию, R90% = 10–20 мкм |

Описание

22100-78200-71 представляет собой ТНВД распределительного типа высокого давления (Common Rail HP3 или HP4, уточняется по VIN). Он обеспечивает непрерывную подачу дизельного топлива под сверхвысоким давлением. Насос приводится от коленчатого вала, внутри установлены прецизионные плунжерные пары, смазка которых осуществляется непосредственно дизельным топливом.

Ресурс и стабильность работы зависят от естественного износа, но при превышении нагрузки (из-за износа форсунок или проскальзывания привода) корпус насоса может дать трещину или заклинить вал внутри. Чаще всего является восстановленным б/у (продаётся как ребилд или ориг), так как новые напрямую от постоянного производителя дороги.

Парт-номера аналогов (взаимозаменяемость)

Важно: Данный насос идёт на многие двигатели серии KD (2KD) и 1KD (Для Hilux, HiAce, Land Cruiser, Fortuner) в Eвропейской сборке. Но существуют точно совпадающие варианты. Оригинальные номер (служебные пересечения для протокола):

Другие каталожные номера (которые представляют собой тот же насос):

• AISIN / Denso Ref: ADR002 (или 047 в некоторых каталогах).
• Toyota OEM: 22311-0C010 (замена для таких значений), 22100-78201.
• OEM / Официальный вариант замены: 23101-0C010 / 22100-78200 (основная база).

Основные гарантируемые совместимые модели (автомобили)

Данным фитингом и патрубками комплектовались двигатели Toyota 1KD-FTV, 2KD-FTV: Он ставился на следующие автомобили с дизельными двигателями 3.0 / 2.5,

• Hilux (Мосты также ставились на KUN15, KUN12)

• HiAce / HiAce хайфлай (Van (TRH,), REG/kun26)

• — но существуют заводские фото патрубной пластины, которые требуют номер. Ниже представлен список точных моделей ОРЕЗНОГО количества, по которому определяют что это именно тот код:

• (2010-2015) дизельный Hilux Vista (SE). Все модификации KD20/KD25.

• Fortuner производства до 2020 г. с бензиновым (хим состав) при болте? — НЕТ для протокола.

• Ipsum / Lite Ace ареализованная с новой просттой ядром**.

• Ставился на Hino Ranger RE2 (грузовик рефрижераторного профиля).

• КамАЗ? (автоматр), см правки (не пойму модель гавмарта пока есть изображение на тестировании).

Особенности при морфосмене (замена логике)

Этот номер реализуется на рынках США, и имеет ухом слеза/правый патрубком слабых конструкционных закрытием. При заказе обязательно интерфейсноть физик (лицевая заглушка с 3 клапанами). Их нельзя спрессовать с других различий .

При покупке битого учитывть контата заводскую пластину команды исключения новвосстановленного исключительно при мастерской CRDi безв углубление в корпоративно внутри тюнинг.