Denso 23250-34030

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) DENSO 23250-34030.

Описание

Датчик DENSO 23250-34030 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор), один из ключевых элементов системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях.

Основная функция: Точное измерение массы и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных электронный блок управления (ЭБУ) двигателя рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, что обеспечивает:

• Правильное соотношение воздух-топливо (14.7:1 для бензиновых двигателей).
• Эффективное сгорание.
• Снижение расхода топлива.
• Минимальный уровень вредных выбросов.
• Стабильную работу двигателя на всех режимах.

Принцип действия: Данная модель использует современную технологию пленочного (термоанемометрического) датчика. Чувствительный элемент представляет собой нагреваемую пленку. ЭБУ поддерживает ее температуру постоянной. Количество электрической энергии, необходимое для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего через датчик воздуха. Этот метод более точен и надежен по сравнению с устаревшими нитевыми ДМРВ.

Типичные признаки неисправности данного ДМРВ:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Провалы, рывки при разгоне.
• Повышенный расход топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Затрудненный пуск.
• Загорание лампы Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103, связанные с цепью ДМРВ).

Технические характеристики

• Производитель: DENSO (первый поставщик на конвейеры многих автопроизводителей).
• Тип датчика: Пленочный (Film-type), термоанемометрический.
• Измеряемый параметр: Масса потока воздуха (г/сек), а не объем.
• Встроенный датчик температуры воздуха: Да (в большинстве конструкций).
• Количество контактов разъема: Как правило, 5 контактов.
• Рабочее напряжение: 12 В.
• Выходной сигнал: Аналоговый или частотный (цифровой) ШИМ-сигнал, в зависимости от модели автомобиля. Конкретный тип определяется ЭБУ.
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой или решеткой для защиты и выравнивания потока воздуха.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

ВАЖНО: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид, маркировку и разъем датчика. Парт-номера могут отличаться в зависимости от региона и года выпуска авто.

1. Оригинальные номера других брендов (OEM):

• Toyota: 22204-22010, 22204-22020
• Subaru: 22680-AA160, 22680-AA161
• GM / Opel: 25180795, 25180796
• Suzuki: 13780-65G00

2. Номера крупных производителей автокомплектующих:

• Bosch: 0 280 218 397
• Hitachi: ART010 22680-AA160
• VDO (Siemens): 5WK9 7253A

3. Популярные аналоги и номера в каталогах:

• Hella: 6PT 009 107-791
• Febi Bilstein: 32614
• JP Group: 1245701100
• Blue Print: ADT33360

Совместимые модели автомобилей

Датчик DENSO 23250-34030 широко применялся на японских и европейских автомобилях конца 1990-х — 2000-х годов, особенно на платформах с двигателями Toyota серий 1NZ, 2NZ, 1ZZ, 3SZ.

Основной список совместимости:

Toyota:

• Toyota Yaris (XP10, XP90) (1999-2005) с бензиновыми двигателями 1.0 (1NZ-FE), 1.3 (2NZ-FE, 1SZ-FE)
• Toyota Echo (1999-2005) с двигателями 1NZ-FE, 2NZ-FE
• Toyota Platz (1999-2005)
• Toyota Vitz (1999-2005) с двигателями 1NZ-FE, 2NZ-FE
• Toyota FunCargo (SCP10)
• Toyota bB (2000-2005)

Subaru:

• Subaru Justy (G3X, 2003-2007) с двигателем 1.3 (K3-VE)

Suzuki:

• Suzuki Swift (2000-2004, модель NZ) с двигателем 1.3 (M13A)
• Suzuki Ignis (2000-2003) с двигателем 1.3 (M13A)

Chevrolet / Daewoo:

• Chevrolet Aveo (T250) (2002-2006) с двигателем 1.4 (L95)
• Daewoo Kalos (2002-2006) с двигателем 1.4 (L95)

Opel:

• Opel Agila (A) (2000-2007) с двигателем 1.2 (A12XE)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Указанная совместимость является ориентировочной. Перед покупкой обязательно необходимо:

1. Снять старый датчик и сверить его маркировку.
2. Проверить каталожные номера по VIN-коду вашего автомобиля.
3. Убедиться в полном совпадении разъема и формы корпуса.

Данный датчик DENSO является качественным оригинальным компонентом, и его установка вместо неисправного обычно полностью решает проблемы, связанные с измерением расхода воздуха.