Beru K725JT

Это описание и технические характеристики для Beru K725JT — это датчик (или реле) температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который часто используется в автомобилях концерна VAG (Volkswagen Group) и других европейских брендах.

Ниже приведена детальная информация.

1. Общее описание

Beru K725JT — это нерезьбовой датчик температуры охлаждающей жидкости (с клеммным разъемом). Он передает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) или приборную панель для корректировки смесеобразования (впрыска топлива) и включения вентилятора охлаждения. Beru (немецкий бренд, входит в Federal-Mogul) известен высоким качеством сенсоров, соответствующих стандарту OEM (оригинальное оборудование).

Ключевые особенности:

• Тип: С клеммным разъемом (без резьбы — фиксируется зажимом или клипсой).
• Назначение: Считывание температуры антифриза и передача сопротивления (термистор NTC с отрицательным тепловым коэффициентом).
• Материал: Латунный корпус (устойчив к коррозии и охлаждающей жидкости).
• Коммутация: Двухконтактный или одноконтактный разъем (зависит от модификации).

2. Технические характеристики (Beru K725JT)

(Данные приведены на основе каталога Beru / типового стандарта S300)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Артикул производителя | K725JT | | Тип датчика | NTC (Negative Temperature Coefficient) — сопротивление падает с ростом температуры | | Функция управления | Чаще всего одноконтактный или двухконтактный для ЭБУ/приборной панели | | Резьба | Отсутствует (посадочное место — гладкое, клипса / резиновый сальник) | | Момент затяжки | Не применяется (устанавливается поворотом на 90° до защелкивания) | | Допустимая температура | -40°C ... +120°C (максимум кратковременно до 130°C) | | Номинальный диапазон сопротивлений | (Типовые значения для NTC) | | | — 100°C (кипение): ~ 177 Ом | | | — 80°C: ~ 300–350 Ом | | | — 20°C (комнатная): ~ 2500–2800 Ом | | | — -10°C: ~ 8500–9000 Ом | | Страна производства | Германия (бренд Beru / Federal-Mogul) | | Упаковка | Blister-карта или транспортный бокс (партиями) |

3. Парт-номера (OEM / Cross Reference / Заменители)

Ниже перечислены оригинальные номера и распространенные аналоги.

Оригинальные номера VAG:

• N 044 803 05 (одноконтактный)
• N 907 903 03 (двухконтактный — уточнить по авто)
• 06A 919 501 A
• 035 919 501A

Аналоги других брендов:

• FAE: 33301
• MEAT & DORIA: 87891
• TRISCAN: 884139037
• HOFFER: 8791
• SIDAT: 5583641
• KM (Кардес Моторс/Радиаторс): AD16-501A или др.

4. Совместимые модели автомобилей

Датчик Beru K725JT устанавливался на бензиновые и некоторые дизельные двигатели VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), а также на ряд старых моделей BMW, Opel, Mercedes-Benz (секторы 90-х — 2000-х).

Наиболее часто используется для:

Volkswagen:

• Golf / Vento / Jetta (1993–1999) — моновпрыск Digifant (1.6 MPI, 1.8 ADZ)
• Passat B3, B4, B5 (CPPF, AHG, ACA)
• Polo 86с/6N, Transporter T4 (первые серии)

Audi:

• 80 B3/B4 (даталки, напрямую стояли как датчик на инжектор до Motronic)
• A2, A3 (старые версии до 2001)

Seat / Skoda:

• Toledo 1L / Cordoba / Felicia (двигатель APS, AVJ, AEE)

Opel: (если датчик ставился в модели VAG, но Opel часто использовал схожий порез фишку) Пожалуйста, уточняйте 100% совместимость:

• Corsa B / Tigra (12SE / X12XE — на некоторых партиях стояли монодатчики)

Важное примечание

Датчики K725JT имеют различные прокладки/уплотнительные кольца (цвет зеленый, синий, красный или черный). Перед покупкой обязательно проверьте:

1. Сколько контактов у вашего старого датчика (1 или 2).
2. Посадочный диаметр (обычно 18, 19 или 22 мм).
3. Форма колодки (разъема) — плоская (IVP/N9D variant EA911) под оригинал VAG, отличница от GM form = (9/008 = номер поршня где пол винтики между hole)? Проверяйте по ссылкам каталогов Beru.