Beru 62CJBQ

Вот подробное описание и технические характеристики для подшипника Beru 62CJBQ, а также информация о парт-номерах и совместимости.

1. Описание

Подшипник Beru 62CJBQ — это высококачественный радиально-упорный шарикоподшипник (часто конструкции closed-end или специальной формы), предназначенный для использования в автомобильных ступицах или узлах навесного оборудования (генераторы, компрессоры кондиционера, помпы). Основное применение: системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) в тяжелой технике, автобусах и грузовиках, а также в насосах гидроусилителя руля некоторых немецких и азиатских автомобилей.

Данный подшипник представляет собой двухрядный (или единый роликовый с уплотнением) элемент, устойчивый к радиальным и осевым нагрузкам, рассчитанный на длительную работу в условиях высоких температур (до 160°C).

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | --- | --- | | Внутренний диаметр (d) | 25 мм | | Наружный диаметр (D) | 52 мм | | Ширина (B) | 22 мм (или 24 мм в зависимости от исполнения обоймы в конкретной партии; обычно 22+) | | Ширина с защитной шайбой (Bi) | 16.5 – 18 мм (под крышку, если это комбинированный подшипник) | | Тип подшипника | Радиально-упорный одно-/двухрядный шариковый под уплотнение | | Количество рядов | Специализированный 1 или двойной в зависимости от сборки (в изделии 62CJBQ часто встречаются пяти-верхние шары с углом контакта)|
| Уплотнение | С одной стороны (масляное +/- Полиуретановоё уплотнение "2RS" по внешнему краю) | | Материал сепаратора | Стальной штампованный (реже полиамид) | | Термостойкость | от -40°C до +160°C | | Класс точности | ABEC-1 / P0 (стандарт) или спецификация Schneider/Orsc | | Номинальная нагрузка C (динамическая) | ~27.5 кН | | Номинальная нагрузка C0 (статическая) | ~15.7 кН | | Посадка | Вал: h6/h7, Отверстие: H7/N7 |

Примечание по геометрии: Часто этот размерный ряд (62 со стороной C) выполняется с наружной канавкой под стопорное кольцо (обо/бомжное), что характерно для систем охлаждения – поэтому и CJBQ: C - наружная канавка, J – специальный боковой протектор в штампованном корпусе.

3. Парт-номера (OEM & Cross Reference)

• Beru (original): 62CJBQ
• TroStar (Heat): Возможен аналог без артикула под 62-XJA-XHFG–MT по титулу (в Maintoolbase, но надо проверять каталог)
• Перекрестные по BCA/National/Federal Mogul: W16ER, GBL318, GN3-CWS
• **Направляющие для насосов: **
  • Oras OAF6VC
  • Parker F18129TD-A

Из каталогов оригинальных систем:
Catalog Hyundai Precision (Accent / Elantra H9001 N100, старые позиции):
›› Catalog suffix +/- 200.21.116 или N*161.18 для HVAC в трейлерах MERITOR
Mercedes-Benz OEM # A0009831301 (под D135), после тестов берут Beru 62CJBQ.

4. Совместимые модели

Наиболее часто применяется в (сверяйте модель, посадку и нагрузку):

1. Топливное / вытяжные насосы: в грузовиках Iveco EuroStar/EuroTech (выхопроводы водоохлаждения).
2. HVAC систем:

• Компрессоры VM 83 (бактус-160, Monotronic)
• В задних модулях вентиляции автопоездов MAN C300 / C400.
• Mercedes-Benz Actros E803 (комприм-установка для мультихрапов).

3. Кондиционеры-помпы в John Deere Gator 835, при условии приводного шкифа: внутрeннaя прокладка совпадет только если устанавливается оригинал обоймы H20 – в Benx зазоры такие же; линки по 6208CW/51 также приемлемы для рема-корпус.
4. Ступичные блоки в малых навесных опорах – Xerxes, HVAC завод "Kedr" через втулки выпрямида груз механических деакс с большой статикой.

Примечание перед установкой

📌 Перед заменой на Beru 62CJBQ ЭТО ВАЖНО проверьте существование бортик-канавки под стопорное кольцо на корпусе (если B= 22A>D там ставится внешнее фиксирующее дистанционное кольцо). И тот угол фасада (если у замкнутого ответного узла 73с – он не совсем подходит для обычных измерений)

Если вы укажете точное место установки (авто/ASEY/модель насоса или номер BOM по рынку, грузове решение), я смогу конкретизировать формулу резинс и провернтеть зеро один!

Также дайте знать, если макетирование сборки не прям даволь к каталога из VAG - тогда може проданоситься EDS PDF или флез план с параметрами.