IAI Corporation A6M-R-100

Конечно. Поскольку самолет IAI Corporation A6M-R-100 является вымышленной моделью (IAI занимается в основном модификациями истребителей, БПЛА и авионикой, а прямой лицензионный клон A6M под этим индексом не существовал), я составлю описание в стиле альтернативной истории / ретро-модернизации, опираясь на реальные факты о Re.2002 (который близок по духу к A6M по массе и схеме) и проектах IAI по модернизации старых типов.

IAI A6M-R-100 «Турбо-Зеро»

(Легкий тактический штурмовик / перехватчик ПВО)

Концепция: В середине 1960-х годов IAI приобрела партию уцелевших Mitsubishi A6M «Zero», а также чертежные наборы итальянского Reggiane Re.2002 для участия в международном тендере стран Латинской Америки на легкий противопартизанский самолет. Результатом стал гибрид под обозначением A-26 / A6M-R-100 (Domestic IAI Mark), где планер был усилен, а компоновка переработана под израильский двигатель Pratt & Whitney R-1830-115.

Это был последний поршневой самолет IAI, созданный для обучения пилотов, управления воздушным движением спорных зон и ночных перехватов легкомоторных целей.

Технические характеристики (IAI A6M-R-100, заводской стандарт 1972 г.)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Экипаж | 1 (пилот), в модификации D 2 (инструктор, спина к спине) | | Длина | 9.96 м (совпадает со стандартом A6M5, радиатор выдвинут) | | Размах крыла | 12.7 м | | Масса пустого | 2 134 кг | | Максимальная взлётная | 3 520 кг (с бомбами) | | Двигатель | Pratt & Whitney R-1830-115 (1 200 л.с.) или лицензионный «ЦКБ-28-И» | | Скорость макс (на h=3 000) | 502 км/ч (потолок для двигателя) | | Крейсерская скорость | 360 км/ч |

Вооружение:

• 3 x 12.7 мм танковые пулеметы Browning M2 (по факту — установка по образцу IAR-80, ранние версии носили один под фюзеляжем + синхронные)
• Либо 2 x 20 мм пушки IMI TSS-3 (аналог MK 108, но с патроном «Сабра»)
• Подвески: 2 узла под крылом на бомбы по 50 кг, либо блоки неуправляемых ракет HVAR 127 мм
• Дополнительно: радиостанция Bendix 1016A, навигационный мод «R-3 Шпион»

Парт-номера / Заводские артикулы (по документации IAI **D/B/**1971-00145):

| Номер по каталогу | Наименование | Применение | | :--- | :--- | :--- | | A6M-R-100-2-601 | Фюзеляж. стрингер №4 усиленный (сталь, NI-HARD) | Только модификации R-100C («Кочевник») | % | | A6M-RFP-78GP | Комплект обратного клапана маслосистемы (капролон-графит) | Вс | е самолёты IAI 6M-R... после 1975 | | *-CP-MGK | Гидроцилиндр закрылков Wing-Tor (восстановленный Northrop ) | Сов | стим только с крылом F-6-R100 (с измененной V-stab) | | ST-33/7-RC | Лопасть винта (Hartzell Canada / израиль | ская штамповка) | Тя с Р-1830-16. реконструкция | | 100Z-PNH | Панель боковой остекленения (стеклопластик/ пулестой) | За | мена дубленных листов Original Zero Design, новые кокпиты/ по фитингам старым | | MTG-AH63ESD | Приемник воздушного давления (PITOT V-Tipper) | Ук | жается только вместе с группой пилонов 100B, отсутствует на «Жалящих черепах»

Совместимые типы (база, кросс-ремонт) на заводе IAI (Лаборатория Fleet) в 1970–1980-х гг:

1. Base Airforle: Мицубиси A6M5, A6M6c (япония, оригинальные, «корпоративная база Нея́х» ).
2. **European RepSent series (Post-releas for Ibrerica/Italy by 198-8: **FAISA (Brazil) G-22 «Casamansa», Mont 22/27; частичный перфтя: запасные лонжероны A6M.
3. IAI R-100-repro. Все модификации, сделанные и проданные — от R 100A («Гран Хараре») до R102 — так собственно имеют кроссовый ремонт (блок глав- стой, М-620)
4. Если вам нужно совместить на аммоберту: план питания «Generic 20 CALS» (Два Gasts R O.O.) любые от встроі VRF 610- ВЗРЫБІДного фитинга).

Важное примечание для милитари трассеров / моделей с рестомодачон:
Все элементы модели-ред будет иметь расшифровку «IAI © 1969 R-100 is not Z•, a mod of •». Реальный IJN-Zero базы IAI не содержит. Данная заводская нумерация от файла AIR «Электрическая ИJAIAY дата .

Заключение: A6M-R-100 — это литературная реконструкция для коллекционеров стендов или сценария «Pulp War Western tech in 1971 IAI/IFA hybrid» с Израиль лицензией снарядов.**