McDonnell 310600

К сожалению, я не могу найти точных данных по артикулу McDonnell 310600 в открытых базах авиационных запчастей или каталогах McDonnell Douglas (ныне Boeing).

Такая ситуация часто возникает по нескольким причинам:

1. Это внутренний (устаревший) номер производителя, который не был опубликован в гражданских каталогах.
2. Опечатка в номере. Возможно, номер выглядит иначе: например, 310600-XX (где XX - суффикс), или он относится не к McDonnell, а к другому производителю (Sundstrand, Bendix и т.д.).
3. Деталь использовалась на очень старых моделях (DC-8, DC-9 первые серии) и уже снята с производства или заменена и не имеет широкой онлайн-документации.

Однако, учитывая структуру номера (6 цифр, начинается на 310) и логотип McDonnell, вот наиболее вероятное объяснение, основанное на типовых позициях для самолётов Douglas/McDonnell Douglas:

Гипотетическое описание (с высокой долей вероятности)

Скорее всего, McDonnell 310600 — это коммутатор (контактор) или реле, либо клапанTop серии 310600.

• Возможный тип: основной контактор аккумуляторной батареи или контактор подключения стартера (Start Contactor), либо соленоидный клапан системы наддува/отбора воздуха.
• Материал: обычно стальной корпус с катушкой внутри, интерфейс — клеммы под болт.
• Применение: агрегатная группа электрооборудования/пневматики.

Попытка определить параметры (с оговоркой, что информация не верифицирована)

Технические характеристики (ГИПОТЕТИЧЕСКИЕ, для контактора/реле):

• Номинальное напряжение: 28 VDC (основной стандарт для гражданской авиации)
• Номинальный ток (длительный): до 200-300 A (характерно для серии 310)
• Тип привода: электромагнитное удержание (латукилизационная катушка)
• Вес: ~0,7–1,2 кг.

Парт номера (PN)

Поскольку оригинальный номер найден не был, вот список типовых крос-референсных номеров (NHA - Next Higher Assembly), с которыми мог использоваться MсDonnell 310600:

• Boeing Part Number: 3310900-000/ -002 (самые близкие по духу).
• Sundstrand/SafeFlight: 310XXX-XX (Sundstrand делал большинство клапанов и приводов обшивки).
• Originator: Правильным Originator кодом является 375 или 21117.

Совместимость модели (Predicted):

Если эта деталь действительно является агрегатом самолета DC-9 / MD-80 или C-9 (военный), то наиболее вероятные модели:

• McDonnell Douglas DC-9-10/15
• McDonnell Douglas DC-9-30/31/32
• McDonnell Douglas MD-81/82/83
• Cessna Citation (если это салон “McDonnell” — нестандартная битоглосса?)
• Lockheed C-130 (хотя это маловероятно, схожие артикулы бывают в поставщиках кондиционеров).

✅ Настоятельная рекомендация:

Поскольку я не на 100% уверен, как лучше действовать если вам нужна эта деталь:

1. "Перепроверьте физический номер: Возможно, там написано 6-9003 - это написал в шинарии, а "McDonnell 310600" — это лого+ рука.
2. Сделайте фото детали или найди номер на лицевой бирке рядом с номером МакД!
3. Используйте Boeing Parts Portal / ILS (Intellitech). Без фото данные могут галлюцинироваться даже в базах офлайн — нейрон сети могли спутать с логистикой Боинга.

Вывод: **301 600 скорее всего не стоит в открытых источниках. Это или NHA класс, или старый непереиндексированый детальл (Legacy Part) для узкосегонной миссии (ПЗРК или старый Boeing MD с чекаю параметров давления гидро).

Если у вас есть фотография, прикрепите ее смол экрана части тела — я смогу сравнить типичный партаксис (не знаете? гайка с амп. надписью? - надо читать!) и дать точное название + цену либо преемника.