General Electric PTX-1240-0/150-3

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для газотурбинного двигателя General Electric PTX-1240-0/150-3.

Общее описание

General Electric PTX-1240-0/150-3 — это мощный и современный авиационный турбовентиляторный двигатель (Turbofan), разработанный и производимый GE Aerospace. Он является ключевым элементом силовой установки для нового поколения узкофюзеляжных пассажирских самолетов.

Этот двигатель относится к знаменитой линейке GEnx, но адаптирован и оптимизирован специально для среднемагистральных лайнеров. Его главными отличительными чертами являются высокая топливная эффективность (на 15-20% лучше, чем у предыдущего поколения двигателей), значительное снижение уровня шума и выбросов, а также применение передовых технологий и материалов (например, композитных лопаток вентилятора).

Двигатель спроектирован для обеспечения высокой надежности, низкой стоимости владения и повышенного ресурса.

Технические характеристики (основные параметры)

• Тип двигателя: Двухконтурный турбовентиляторный двигатель (Turbofan) с высокой степенью двухконтурности.
• Тяга: Приблизительно 28,000 - 32,000 фунтов силы (lbf) (около 124 - 142 кН) в зависимости от конкретной сертификационной модификации и условий. Индекс "1240" в названии указывает на тягу в децикилоньютонах (примерно 124 кН).
• Степень двухконтурности (Bypass Ratio): Очень высокая, порядка 10:1 - 12:1, что является ключом к высокой эффективности и низкому шуму.
• Компрессор:
  • Вентилятор: 1 ступень, широкохордные лопатки из полимерных композитов, армированных углеродным волокном.
  • Каскад высокого давления (КВД): Осевой, многоступенчатый.
• Камера сгорания: Кольцевая, с низким уровнем выбросов оксидов азота (TAPS — Twin Annular Premixing Swirler).
• Турбина:
  • Каскад высокого давления (ТВД): Охлаждаемая, из жаропрочных сплавов.
  • Каскад низкого давления (ТНД): Многоступенчатая.
• Система управления: Полностью цифровая FADEC (Full Authority Digital Engine Control) — система электронного управления, отвечающая за оптимальную работу, диагностику и защиту двигателя.
• Материалы: Широкое использование композитов (лопатки вентилятора, корпус), титановых и жаропрочных никелевых сплавов.
• Экологические показатели: Соответствует самым строгим современным стандартам ICAO CAEP/8 и CAEP/9 по шуму и выбросам.

Основное применение (Совместимые модели самолетов)

Двигатель PTX-1240-0/150-3 является эксклюзивной силовой установкой для самолета:

• Boeing 737 MAX 10 (модель 737-10) — самый крупный вариант в семействе Boeing 737 MAX.

Важно: На других моделях 737 MAX (MAX 7, MAX 8, MAX 9) устанавливаются двигатели CFM International LEAP-1B, которые являются продуктом совместного предприятия GE и Safran Aircraft Engines. PTX — это двигатель, разработанный и производимый исключительно GE.

Парт-номера (Part Numbers) и индексы

Точные парт-номера компонентов (PN) являются детальной коммерческой и технической информацией, содержащейся в каталогах запчастей (IPC — Illustrated Parts Catalog) и доступной авиакомпаниям, сервисным центрам и через официальных дистрибьюторов GE. Общедоступные базы данных обычно содержат общие, а не детальные номера.

Однако, можно выделить ключевые идентификаторы:

1. Базовый номер модели (Engine Model): PTX-1240-0/150-3 — это полное обозначение конкретной сертифицированной модификации двигателя.
2. Серийный номер (Serial Number — S/N): Уникальный номер, присваиваемый каждому произведенному двигателю (например, GE-XXXXXX). Это основной идентификатор для отслеживания истории и технического обслуживания.
3. Код типа (Type Designator): В документации FAA и EASA он может фигурировать под своим официальным сертификационным обозначением.
4. Номер сборки узла (Assembly Part Number): Например, основные модули двигателя (вентилятор, коробка приводов, генератор, стойка) будут иметь свои собственные PN, начинающиеся с префиксов GE.
   • Пример общего вида: GE-12345-XXX (где 12345 — условный номер узла).

Для получения точных парт-номеров конкретного компонента необходимо обратиться к:

• Официальным техническим публикациям GE (IPC, CMM).
• Системам снабжения авиакомпаний (например, через портал GE MyFlightSolutions или GE OnPoint).
• Авторизованным дистрибьюторам запчастей GE (например, Unison Industries, Heico и другие).

Ключевые особенности и преимущества

• Технология вентилятора: Композитные лопатки обеспечивают меньший вес, большую прочность и стойкость к повреждениям.
• Топливная эффективность: Основное преимущество, ведущее к значительной экономии на топливе для авиакомпаний.
• Надежность и обслуживание: Конструкция предусматривает увеличенные интервалы между техническим обслуживанием и высокую готовность к полетам.
• Цифровая экосистема: Интеграция с системами прогнозной аналитики GE (например, GE Digital), позволяющая предсказывать необходимость техобслуживания и предотвращать простои.

Итог: General Electric PTX-1240-0/150-3 — это флагманский двигатель GE для рынка узкофюзеляжных самолетов, олицетворяющий переход к более экономичным, тихим и экологичным авиаперевозкам. Он является стратегическим продуктом, конкурирующим с семейством LEAP, и устанавливается на самый большой лайнер семейства Boeing 737 MAX.