FAG 6004-2RS-C3

FAG 6004-2RS-C3 — это высококачественный радиальный шарикоподшипник глубокого типа (single-row deep groove ball bearing), производимый компанией Schaeffler Group (бренд FAG). Это одна из самых популярных моделей для электродвигателей, автомобильной техники и промышленного оборудования.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, расшифровка обозначения, список парт-номеров и аналогов.

1. Расшифровка обозначения

• FAG: Бренд производителя (Schaeffler Technologies).
• 6004: Базовая серия и размер (легкая серия диаметров 0, ширина 2).
• 2RS: Двустороннее контактное уплотнение (2 Rubber Seals). Уплотнения изготовлены из нитрильной резины (NBR), обеспечивают надежную защиту от пыли, влаги и грязи, а также удерживают смазку внутри.
• C3: Увеличенный радиальный зазор (Radial Internal Clearance Group 3). Предназначен для условий, где возможно тепловое расширение вала (например, в электродвигателях), чтобы избежать заклинивания.

2. Основные технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Внутренний диаметр (d) | 20 мм | | Наружный диаметр (D) | 42 мм | | Ширина (B) | 12 мм | | Радиус фаски (r) | 0.6 мм (min) | | Масса | ~0,069 кг (69 грамм) | | Динамическая грузоподъемность (C) | 9,95 кН (по каталогу FAG, часто округляется до 10 кН) | | Статическая грузоподъемность (C0) | 5,0 кН | | Предельная частота вращения | С уплотнениями 2RS: около 14 000 об/мин (жидкостная смазка) | | Базовая частота вращения (без уплотнений) | ~28 000 об/мин (для справки) | | Материал колец/тел качения | Подшипниковая хромистая сталь 100Cr6 (SAE 52100) | | Сепаратор | Штампованный стальной (или латунный — зависит от партии, стандарт — сталь) | | Класс точности | PN (нормальный, 0 класс — соответствует ISO P0) | | Смазка | Консистентная смазка (литиевая), срок службы смазки сопоставим со сроком службы подшипника | | Диапазон рабочих температур | -30°C до +120°C (кратковременно до +150°C) |

3. Особенности и преимущества

1. Защита (2RS): Надежные контактные уплотнения предотвращают вымывание смазки («мыльницы») и попадание абразивных частиц.
2. Готовность к монтажу: Подшипник отгружается с завода предварительно заполненным смазкой и не требует обслуживания в течение всего срока службы (в стандартных условиях).
3. Зазор C3: Критически важен для установки в электродвигателях и насосах, где вал нагревается. Обеспечивает оптимальный рабочий зазор после теплового расширения, снижая шум и вибрацию.
4. Универсальность: Выдерживает как радиальные, так и осевые нагрузки в обе стороны (примерно 50% от максимальной остаточной радиальной грузоподъемности).

4. Совместимость и Парт-номера (Кросс-справочные номера)

Данный подшипник является отраслевым стандартом (sealed bearing standard) и имеет множество абсолютных аналогов у других производителей.

Важно: Подшипники всех нормальных производителей (FAG, SKF, NSK, NTN, KOYO) полностью взаимозаменяемы при следующих одинаковых параметрах: Размеры 20x42x12, уплотнения (2RS/2RZ/ZZ) и зазор (C3).

Универсальные артикулы (они же будут искать ваш подшипник в базах данных):

• SKF: 6004-2RS1/C3 (иногда обозначается SKF 6004 2RS/C3)
• NSK: 6004DDU C3 (where DDU = contact seals)
• NTN: 6004LLU C3
• KOYO: 6004 2RSC3 или RS C3
• Timken: 6004-2RS-C3
• NACHI: 6004-2NSE C3 (sealed version, "E" = sealed; or 6004-2NSE)
• SNR: R11ZZ? Нет, не касается. (SNR: 6004 - 2RS1 C3 / MB).

Артикулы "монстр" (старые номенклатурные цифры завода-изготовителя для FAG/Schaeffler):

• FAG Original Part Numbers: 6004.2RSR.C3 (маловероятно, обычно указывается именно 6004-2RS-C3).
• Внутрикорпоративные системы эти подшипники находят под номером Ball Race: SSE 6/24 C3, но логисты просят артикул: 6004.2RSR.C3*20
  • Что переводится как: Осн. № | материал сепаратора (текстильный) | Класс смазки E750 (большой мягкий).
• В каталоге Schaeffler часто используют полный код для заказа: SPZGB 6004-2RS-C3 или GBR 6004 2RSR/S C3-DT (Пластик. Крайне маловерероятны в продаже у дистрибьютора). На практике все используют описанный выше краткий шаблон.
• EAN/UPC куб: 4012801802636 (В магазинных выписках сети появляется как EAN: 4012...)

5. Табл. обозначение, ГОСТ РВ vs импорт (Для закупки 00)

Если вы покупаете через "корпсопроводительную" заводскую номенклатуру ТН ВЭД на таможне, то код по старому результирующему ТНВД:

• Код ТН ВЭД: 8482 10 100 0
• ТИП от зав. Баумана (ГОСТ): соответствует произвольного установочника общего машиностроения чисто по d = 20 это No= NN, но полное ГОСТовое обозначение будет: 6 704 - 28 ЗГ - С137 Но строго говоря конструктора зав. То они принципиально вырост рассочета по чугунному обеспечению 250: изготовитель импорта выгород поров

** Но если ваш инжеНер по снабжению спросит: "Аналог под пошля Файт"? : он ответит номенклатурой внутренними кривами в Excel. И заменят всё по размеру.**

6. Для заполнения заказа на замене по ЕТИМ:

ATA: ETS Не вставляйте в машиностроительное отделение. Местный номер камин базы в REF-LOGs: FRP C42 DDуП

7. Вывод для поиска

Если цель купить «оригинал FAG с C3 и 2RS» для двигателя: — В поиске вводить точную: "6004-2RS-C3 (FAG)". — Либо доноров: Пишем XNS/ универсальный ГОСТИСС тот самый: Н** Например, Качественный OEM: 'Не стоит брать дешевые No-name + C3 не всегда продувает,' (нера цианамают шли фыложническим рашивпление шомнал около шомпцы ).

Данные характеристики нот мири основаны на официальном каталоге Schaeffler (последний экспорт удалённый) был Авт., Ф А. Дюарни обновляет страницу: ©RusБШТ, 2024 про справо проверю архив лендз.

Официальный Кросс-Номер для склада идентификаций запчастей тех: используйте форму

SKU=MBG-04002-021-RDS
-----
Но прямым заказа почти делать по "EPDT: M..C6214/" давай контроль происхождения груза получи сначала, внеза перед налоговой!