FAG 294/500-E-MB

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для подшипника FAG 294/500-E-MB.

Описание

Подшипник FAG 294/500-E-MB — это сферический роликоподшипник упорный (thrust spherical roller bearing). Данный тип подшипников специально разработан для восприятия очень высоких осевых нагрузок, действующих в одном направлении, а также способен нести значительную радиальную нагрузку.

Ключевые особенности и преимущества:

• Высокая грузоподъемность: Благодаря конструкции с бочкообразными роликами и сферической дорожке качения на упорном кольце.
• Самоустановка: Способность компенсировать перекосы вала (до 3°), возникающие из-за монтажных погрешностей или прогиба вала под нагрузкой. Это критически важно для тяжелого оборудования.
• Надежность в тяжелых условиях: Предназначен для работы в установках с низкой скоростью вращения, но под экстремальными нагрузками.
• Модификация "E-MB":
  • "E" — обозначение оптимизированной внутренней конструкции FAG с увеличенной грузоподъемностью (ролики большего размера и/или измененная геометрия сепаратора).
  • "MB" — указывает на материал и тип сепаратора. MB — это цельнометаллический (стальной) штампованный сепаратор, скрепленный стопорным кольцом. Он прочный, термостойкий и предназначен для тяжелых условий работы.

Типичные области применения:

• Шаровые мельницы, сырьевые мельницы (цапфовые подшипники)
• Гидротурбины и генераторы
• Шнековые прессы
• Оборудование для металлургической промышленности (клети прокатных станов)
• Дробильное оборудование (конусные дробилки)
• Большие поворотные устройства (краны, экскаваторы)

Технические характеристики

• Тип: Сферический роликоподшипник упорный, однорядный.
• Основные размеры (мм):
  • d (внутренний диаметр): 500 мм
  • D (наружный диаметр): 710 мм
  • H (высота): 140 мм
• Угол перекоса (самоустановки): До 3°.
• Материал: Высококачественная подшипниковая сталь.
• Сепаратор: Цельнометаллический штампованный, тип MB.
• Класс точности: Стандартный (нормальный) для подшипников такого типа (P0 по DIN/ISO). Доступны и более высокие классы по запросу.
• Направление нагрузки: Воспринимает осевую нагрузку преимущественно в одном направлении. Радиальная нагрузка не должна превышать 55% от неиспользуемой осевой грузоподъемности.

Примерные динамические и статические характеристики (ориентировочно):

• Динамическая грузоподъемность (C): ~ 5 500 кН (примерно 560 000 кгс)
• Статическая грузоподъемность (C0): ~ 19 000 кН (примерно 1 940 000 кгс)
• Предельная частота вращения при консистентной смазке: ~ 340 об/мин
• Предельная частота вращения при циркуляционной масляной смазке: ~ 430 об/мин

Важно: Точные значения грузоподъемности и предельных скоростей зависят от конкретных условий смазки, охлаждения и монтажа. Для инженерных расчетов необходимо использовать официальные каталоги FAG (например, TPI 213).

Парт-номера (Cross-Reference / Аналоги)

Подшипники этого типоразмера и типа производят другие ведущие бренды. Основные аналоги:

• SKF: 294/500 EM
• NSK: 294/500 EM
• NTN: 294/500 EM
• TIMKEN: 294/500 EM (или 294/500 EMB)
• KOYO: 294/500R

Примечание: Суффиксы, обозначающие конструкцию сепаратора (MB, EM, M) и внутреннюю конфигурацию (E), могут незначительно отличаться у разных производителей, но геометрические размеры и тип подшипника идентичны. При замене всегда следует проверять полное обозначение.

Совместимые модели (Типоразмер)

Этот подшипник является частью стандартизированного типоразмерного ряда. Он совместим по посадочным местам (вал Ø500 мм, корпус Ø710 мм, высота 140 мм) с любыми подшипниками с такими же габаритами, указанными выше, независимо от производителя.

Для правильного подбора замены или аналога рекомендуется указывать полный набор параметров:

1. Тип: 294 (сферический упорный роликоподшипник).
2. Основные размеры: 500x710x140 мм.
3. Конструктивный суффикс: E-MB (важно для обеспечения идентичных характеристик по грузоподъемности и типу сепаратора).

Итог: FAG 294/500-E-MB — это высоконадежный упорный сферический роликоподшипник для самых тяжелых условий эксплуатации, где присутствуют огромные осевые нагрузки и возможны перекосы. Его выбор обусловлен необходимостью обеспечить долговечность и стабильность работы крупногабаритного промышленного оборудования.