Кислородный датчик NGK UAA0004-PS001

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для кислородного датчика NGK UAA0004-PS001.

Описание

NGK UAA0004-PS001 — это универсальный циркониевый лямбда-зонд (кислородный датчик) с подогревом, предназначенный для замены оригинальных датчиков на широком спектре автомобилей. Ключевая особенность данного артикула — отсутствие штатного разъема в комплекте. Вместо него поставляются провода с открытыми контактами, что позволяет использовать датчик на множестве моделей, приобретая отдельно совместимый разъем или правильно обжимая и изолируя соединение со старыми проводами (при условии совпадения распиновки).

Датчик измеряет содержание остаточного кислорода в отработавших газах и передает сигнал в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ корректирует состав топливно-воздушной смеси для оптимальной работы каталитического нейтрализатора и снижения вредных выбросов.

Основное применение: Замена вышедшего из строя оригинального датчика на автомобилях европейских, азиатских и американских марок.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Планарный (пластинчатый) циркониевый лямбда-зонд с подогревом | | Рабочий принцип | Генерация напряжения (0.1В - 0.9В) в зависимости от разницы содержания кислорода между отработавшими газами и атмосферным воздухом | | Количество проводов | 4 провода (2 сигнальных, 2 на питание нагревателя) | | Цвета проводов | Черный и Серый — сигнальные провода. Белые (2 шт.) — провода нагревательного элемента. Важно: Цветовая маркировка может отличаться от оригинальной. Всегда сверяйтесь с электрической схемой автомобиля. | | Напряжение нагревателя | 12В | | Рабочая температура | Начинает выдавать корректный сигнал при температуре ~350°C. Нагревательный элемент позволяет достичь ее за 20-30 секунд после пуска двигателя. | | Ключевое резьбовое соединение | M18 x 1.5 | | Длина датчика (резьбовая часть) | Стандартная | | Комплектация | Датчик с проводами, защитный колпачок (при наличии), крепежная скоба (при наличии). Без разъема. | | Особенность | Универсальный датчик, требующий подключения через совместимый разъем или методом сращивания проводов. |

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

NGK UAA0004-PS001 является одним из базовых универсальных артикулов. У него есть прямые аналоги и номера в других системах каталожных номеров:

• NGK собственные: OZA775-EE3 (более старый артикул, часто взаимозаменяем).
• DENSO: DOX-0104 (универсальный аналог).
• Bosch: 0 258 006 094 (один из популярных универсальных аналогов Bosch).
• Hella: 6PT 009 107-121
• Числовой код на корпусе датчика NGK: OZA775

Важно: При подборе аналога всегда проверяйте геометрию (длину, наличие защитного колпачка) и электрические параметры (сопротивление нагревателя).

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Данный датчик подходит для сотен моделей. Приведен список наиболее распространенных. Обязательно необходима сверка по VIN-коду или визуальному сравнению со старым датчиком.

| Марка | Модели (годы выпуска примерные) | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Audi | A3, A4, A6, TT (конец 90-х - начало 2000-х) | Часто для датчика до катализатора (B1-S1). | | BMW | 3 серии (E36, E46), 5 серии (E39), X5 (E53) | В основном для 6-цилиндровых бензиновых двигателей. | | Ford | Focus, Mondeo, Fiesta (конец 90-х - 2000-е) | | | Mercedes-Benz | C-класс (W203), E-класс (W210) | | | Opel/Vauxhall | Astra, Vectra, Zafira, Corsa | Очень широко применяется. | | Volkswagen | Golf, Passat, Bora, Polo, Touran (конец 90-х - 2000-е) | Один из самых частых применений. | | Volvo | S40, S60, V70 (с бензиновыми двигателями) | | | Honda | Civic, Accord | | | Mazda | 3, 6, MX-5 | | | Nissan | Almera, Primera, Micra | | | Toyota | Avensis, Corolla, RAV4 | |

Критически важные рекомендации по установке:

1. Проверка перед покупкой: Убедитесь, что резьба (M18x1.5), длина и форма (с колпачком или без) вашего старого датчика совпадают с новым.
2. Разъем: Приобретите отдельный разъем NGK (например, Z-6) или используйте разъем от старого датчика, если он в хорошем состоянии.
3. Распиновка: Правильно определите, какой провод на датчике соответствует сигналу, массе и питанию нагревателя на вашем автомобиле. Цвета NGK не всегда совпадают с цветами оригинала. Используйте схему ЭБУ или мультиметр.
4. Момент затяжки: Обычно составляет 40-60 Н·м. Использование специальной противопригарной смазки для датчиков облегчит будущий демонтаж.
5. Диагностика: После установки рекомендуется считать ошибки ЭБУ и проверить работу датчика в реальном времени (амплитуда и частота сигнала) с помощью диагностического сканера.

Данное описание носит справочный характер. Для 100% уверенности рекомендуется консультация с профессиональным каталогом (например, TecDoc) или специалистом сервиса.