Кислородный датчик NGK T657CG

Отличный выбор! Датчик NGK T657CG — это высококачественный оригинальный кислородный датчик (лямбда-зонд) для широкого спектра автомобилей. Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание

NGK T657CG — это циркониевый широкополосный лямбда-зонд (датчик соотношения воздух-топливо, A/F-датчик) с 5 проводами. В отличие от обычных 4-проводных датчиков, которые работают по принципу "богаче/беднее", широкополосные датчики способны точно измерять состав топливно-воздушной смеси в широком диапазоне (от примерно 12:1 до 22:1). Это позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя более точно и быстро регулировать впрыск топлива, обеспечивая оптимальную мощность, экономичность и минимальные выбросы.

Ключевые особенности:

• Высокая точность: Обеспечивает стабильные и точные данные для ЭБУ.
• Быстрый отклик: Улучшает динамические характеристики двигателя.
• Надежность: Используются высококачественные материалы, устойчивые к температурным и химическим воздействиям.
• Прямая замена: Спроектирован как точный аналог оригинальных датчиков, соответствует всем заводским спецификациям.

Основное применение: Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (в выпускном коллекторе или приемной трубе). Именно этот датчик является основным для управления составом топливно-воздушной смеси.

Технические характеристики

• Тип датчика: Широкополосный (Wideband), циркониевый, планарного типа.
• Количество проводов: 5.
• Рабочая температура: Начинает работать примерно с 300°C, оптимальная рабочая температура ~600-800°C.
• Нагрев: Встроенный нагревательный элемент (2 контакта из 5) для быстрого выхода на рабочую температуру после запуска двигателя и стабильной работы на низких нагрузках.
• Резьбовое соединение: M18 x 1.5 (стандартная метрическая резьба).
• Ключ (шестигранник): 22 мм.
• Длина кабеля: Зависит от конкретного применения, обычно около 300-500 мм.
• Электрический разъем: Специфичный разъем для подключения к автомобильной проводке (важный параметр при подборе аналога).

Парт-номера (кросс-номера)

NGK T657CG является одним из номеров в каталоге. У него есть прямые аналоги и номера других производителей:

OEM (оригинальные) номера:

• Toyota/Lexus: 89465-48010, 89465-48020, 89467-48010
• Denso (поставщик OEM): 234-9055

Аналоги других производителей:

• Bosch: 0 258 017 073, 0 986 580 280
• Denso: 365-9055
• NTK (дочерний бренд NGK): OZA675-E26

Важно: При замене всегда сверяйте не только номер, но и внешний вид датчика, длину, форму разъема и распиновку проводов. Они должны полностью совпадать со старым датчиком.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применяется на множестве моделей Toyota и Lexus с бензиновыми двигателями, выпущенных примерно с 2000-х годов.

Toyota:

• Avensis (T250, 2003-2008) с двигателями 1AZ-FE, 2AZ-FE
• Camry (XV40, 2006-2011) с двигателями 2AZ-FE, 2GR-FE
• Corolla (E120, E130, 2002-2008) с двигателями 1ZZ-FE, 3ZZ-FE
• RAV4 (CA30, 2006-2012) с двигателями 2AZ-FE, 2GR-FE
• Highlander (U30, 2008-2013) с двигателем 2GR-FE
• Land Cruiser Prado (J120, 2003-2009) с двигателем 2TR-FE
• Hilux (с 2005) с двигателем 2TR-FE
• Auris (2007-2012) с двигателями 1ZZ-FE, 2ZR-FE

Lexus:

• Lexus IS (XE20, 2005-2013) с двигателем 2GR-FE
• Lexus GS (S190, 2005-2012) с двигателем 2GR-FE
• Lexus RX (AL30, 2009-2015) с двигателем 2GR-FE
• Lexus ES (XV40, 2007-2012) с двигателем 2AZ-FE

Другие марки (реже):

• Subaru (некоторые модели с двигателями, например, EJ25)
• Suzuki (например, Grand Vitara с двигателем 2.4 л)

Рекомендация: Самый надежный способ подбора — использовать VIN-код вашего автомобиля в каталогах крупных интернет-магазинов автозапчастей или обратиться к официальному дилеру. Это гарантирует, что вы получите датчик с правильным разъемом и длиной провода именно для вашей модели и года выпуска.

Признаки неисправности датчика T657CG:

• Загорается Check Engine (ошибки P2195, P2196, P2197, P2198, P0133, P0134, P0031, P0032 и др., связанные с цепью датчика Bank 1 Sensor 1).
• Повышенный расход топлива.
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Снижение мощности и динамики разгона.
• Повышенное содержание вредных веществ в выхлопных газах.