Кислородный датчик NGK OZA722-EE137

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для кислородного датчика NGK OZA722-EE137.

Описание

Кислородный датчик (лямбда-зонд) NGK OZA722-EE137 — это оригинальный датчик, разработанный для конкретных моделей концерна Volkswagen Group. Он играет критически важную роль в системе управления двигателем, измеряя количество остаточного кислорода в отработавших газах.

Основные функции:

• Контроль состава топливовоздушной смеси: Данные с датчика используются электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя для корректировки длительности впрыска топлива в режиме замкнутого контура. Это обеспечивает оптимальное соотношение "воздух-топливо" (стехиометрическая смесь, λ ≈ 1).
• Обеспечение эффективной работы каталитического нейтрализатора: Точные показания датчика необходимы для поддержания максимальной эффективности катализатора по снижению вредных выбросов (CO, CH, NOx).
• Экономия топлива и стабильная работа двигателя: Правильная работа датчика напрямую влияет на расход топлива, динамику и ровную работу двигателя на холостом ходу.

Конструкция: Датчик является 4-проводным планарного типа. Два провода — для питания нагревательного элемента (быстрый выход на рабочую температуру), два — для сигнала с измерительного элемента. Планарная технология обеспечивает более быстрое срабатывание и долгий срок службы по сравнению с устаревшими циркониевыми датчиками "пальчикового" типа.

Технические характеристики

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Тип датчика | Планарный широкополосный лямбда-зонд (датчик контроля катализатора, датчик "после катализатора") | | Количество проводов | 4 | | Рабочая температура | ~300°C и выше (для начала генерации сигнала). Нагревательный элемент позволяет начать работу быстро после запуска двигателя. | | Напряжение питания нагревателя | 12 В | | Резьбовое соединение | M18 x 1.5 | | Ключ под шестигранник | 22 мм | | Длина кабеля | Стандартная (~ 300-400 мм, точная длина уточняется в каталогах) | | Основное назначение | Контроль эффективности работы каталитического нейтрализатора (вторая лямбда, Bank1 Sensor2). Важно: В большинстве применений это датчик НИСХОДЯЩЕГО потока (после катализатора). | | Особенность | OZA722-EE137 — это оригинальный номер NGK, который соответствует оригинальному номеру VAG 06A 906 262. |

Парт-номера и прямые аналоги

Оригинальные номера производителей:

• VAG / Audi: 06A 906 262, 06A 906 262 B, 06A 906 262 C
• Bosch: 0 258 986 602
• NGK (другие номера): OZA722-EE13

Аналоги других производителей:

• BERU: 0 100 750 073
• Hella: 6PT 009 107-031
• Delphi: ES21053
• FAE: 74170

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид датчика (разъем, длина, форма) со старым. Номер OZA722-EE137 является гарантированно правильным для указанных ниже моделей.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применяется на ряде моделей концерна Volkswagen Group с бензиновыми двигателями примерно 2008-2018 годов выпуска.

Volkswagen:

• Golf VI (5K1) с двигателями 1.2 TSI (CBZB), 1.4 TSI (CAXA), 1.6 MPI (CLRA, BSE, CCSA)
• Jetta (1K2) с двигателями 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Tiguan (5N) с двигателем 1.4 TSI (CAXA)
• Touran (1T1) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Caddy (2K) с двигателем 1.6 MPI
• Passat B7 (3C) с двигателями 1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI (CDAA)
• Polo Sedan (6R) с двигателем 1.6 MPI

Skoda:

• Octavia A5 (1Z) с двигателями 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Octavia A7 (5E) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI
• Rapid (NH) с двигателем 1.6 MPI
• Yeti (5L) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Superb (3T) с двигателем 1.8 TSI (CDAA)

Audi:

• A3 (8P) с двигателем 1.6 MPI
• A3 (8V) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI (не для всех модификаций)
• Q3 (8U) с двигателем 1.4 TSI

SEAT:

• Leon (1P) с двигателями 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Leon (5F) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Altea (5P) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI

Рекомендация: Перед покупкой обязательно проверьте оригинальный номер датчика на старом изделии или воспользуйтесь электронными каталогами подбора по VIN-коду вашего автомобиля, так как на одной модели в зависимости от года выпуска, мотора и экологической нормы могут использоваться разные датчики.