Кислородный датчик NGK OZA721-EE2

NGK OZA721-EE2 — это широкополосный (planar broadband) кислородный датчик (лямбда-зонд) с подогревом, произведенный компанией NGK (Japan). Он предназначен для измерения соотношения воздух/топливо в выхлопной системе автомобиля и передачи этих данных в блок управления двигателем (ЭБУ).

Технические характеристики

• Тип датчика: Широкополосный (Planar Broadband / Wideband), тип LSU 4.9.
• Принцип работы: Измеряет содержание кислорода в широком диапазоне (от бедной до богатой смеси) с помощью двухкамерного элемента с гальванической накачкой.
• Количество проводов: 6 (6 pin соединитель).
• Напряжение питания (нагреватель): 12 В (стандартное бортовое питание).
• Сопротивление нагревателя: Приблизительно 3.0 - 3.5 Ом (при 20°C).
• Рабочая температура: Требуется разогрев до температуры выше 350°C для начала корректной работы; подогрев работает по принципу «постоянного прогрева» при запуске.
• Резьба датчика: M18 x 1.5 (стандартная для большинства европейских авто).
• Ключ для установки: 22 мм.
• Место установки: Контрольный (управляющий) зонд до катализатора (для расчета смеси), применяется на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском и турбонаддувом.
• Срок службы: Заявленный ресурс до 160 000 км (рекомендованный для замены при пробеге 80 000 км).

Описание

Датчик OZA721-EE2 представляет собой аналог (альтернативу) оригинальным датчикам Bosch/Bosch Pure, устанавливаемым на автомобили марок VW (Volkswagen), Audi, Seat, Skoda. Это, по сути, аналог известного датчика Bosch 0258007216 или 17025.

Основные особенности:

• Это broadband датчик, который позволяет ЭБУ постоянно безупречно высчитывать угол опережения зажигания и коррекцию топливоподачи даже при резких изменениях нагрузки на двигатель.
• Использует технологию Triburg для достижения быстрого отклика (менее 100 мс).
• Конструкци
• Оснащен доиогревателем с защитой от перегрева, что снижает потребление энергии во время прогрева катализатора и продлевает срок службы.
• Не содержит видимых маркировок производителя для OEM-рынка, но обладает идентичными характеристиками оригинала.

Парт-номера (OEM и аналоги)

Оригинальный номер для данного исполнения:

• 06K 906 262 B (для Audi/VW)

Основной кросс-номер Германия (Bosch):

• Bosch 0258007216
• Bosch LSU 4.9 (широкая подача)

Совместимые модели автомобилей

Датчик предназначен для блоков двигателей серии 1.8 TFSI / TSI (EA888 Gen3) и 2.0 TFSI / TSI.

Полный список поддерживаемых автомобилей:

• AUDI:

  • A3 / A3 Quattro
  • S3
  • Q3
  • Q5

• VOLKSWAGEN:

  • Golf 5 (каталог добавлен для большой базы, но стандартно Golf 6)
  • Golf 6 | Ирина 22 модуля

• Ключевые двигатели:

  • 2.0 TSI: CDHB, CCZA, CBFA, CCZB, CHHB.
  • 1.8 TSI: CDHA (на некоторых модификациях).

• Уточнение: Стандартно этот зонд стал применяться с модельным годом 2012–2013 на автомобили, оснащенные системой раздельного впрыска (шланга и непосредственного впрыска), таких как двигатели серии TSI 1.8/2.0 третьего поколения. Также используется на полностью «холодных» смесемоделях.

Важно для установки

Если вы заменяете оригинальный датчик Bosch на NGK, не инициализируйте его, так как прошивка NGK изготовлена для совместимости с управляющей ECM Siemens/Magnetti Marelli применением на платформе MQB.

Важно: Эта модель считается инновационной, так как имеет высокий уровень быстродействия. Однако вне внедрения автомобилей на рестайлинговуюх двигателях EA888 происходитель техпроцесс корректировки смеси с высокой форсировкой газа существует спорные случаи использования на авто без такового тюнинга из-за низкой динамики показа.

При покупке всегда сверяйте заводской номер вашего установленного датчика и количество проводов (6 pin — идентификатор).