Кислородный датчик NGK 9GFS28

Отличный выбор! Датчик NGK 9GFS28 — это высококачественный лямбда-зонд (кислородный датчик) от одного из мировых лидеров в производстве свечей зажигания и датчиков. Вот подробное описание и вся необходимая информация.

Описание

NGK 9GFS28 — это циркониевый широкополосный лямбда-зонд (датчик соотношения воздух-топливо, Wideband Lambda Sensor). В отличие от обычных "узкополосных" датчиков (которые работают только вблизи стехиометрической смеси λ=1), этот датчик способен точно измерять состав выхлопных газов в очень широком диапазоне — от обедненных до сильно обогащенных смесей.

Ключевая особенность: Он используется не только для корректировки смеси в замкнутом контуре (как обычный датчик), но и как основной датчик для точного управления смесеобразованием в современных сложных системах, а также незаменим для тюнинга, диагностики и настройки двигателей при помощи внешних широкополосных индикаторов (газоанализаторов).

Основное применение:

• Штатная установка на многие современные автомобили (особенно с прямым впрыском, турбонаддувом, системами ULEV/SULEV).
• Установка в качестве универсального широкополосного датчика в выпускной тракт для подключения к:
  • Тюнинговым ЭБУ (Standalone).
  • Широкополосным индикаторам (например, Innovate Motorsports, AEM, Bosch и др.).
  • Дополнительным блокам управления (лямбда-контроллерам).

Технические характеристики

• Тип датчика: Планарский (планарный) широкополосный лямбда-зонд (Wideband LSU).
• Конструкция: 5-проводная. Для работы широкополосного датчика требуется специальный контроллер, который подает напряжение накачки и интерпретирует сигнал.
• Диапазон измерения: Приблизительно от 0.65 до 4.0 Lambda (или ~9.5 до ~60 AFR для бензина). Это позволяет измерять как очень богатую, так и очень бедную смесь.
• Напряжение выходного сигнала: Линейный сигнал, обычно 0-5В (зависит от контроллера). Важно: Сам по себе датчик не выдает готовый линейный сигнал 0-5В — для этого нужен совместимый блок управления (контроллер).
• Рабочая температура: Высокая. Для начала работы требует нагрева до ~700-750°C.
• Встроенный нагреватель: Да, для быстрого выхода на рабочую температуру.
• Калибровка по воздуху: Не требуется (в отличие от некоторых датчиков Bosch).
• Резьбовое соединение: M18 x 1.5 мм (стандартная резьба для большинства широкополосных датчиков).
• Длина датчика: Стандартная.
• Качество и соответствие: Полностью соответствует оригинальным спецификациям, часто является датчиком первичной комплектации (OEM) для многих автопроизводителей.

Парт-номера и кроссы (совместимость)

NGK 9GFS28 имеет множество прямых аналогов и парт-номеров от других производителей, так как является аналогом очень популярной линейки датчиков Bosch.

Прямые аналоги NGK:

• NGK 9GFS-28 (альтернативное написание)
• NGK OZA669-EZ (часто используется как номер для европейского рынка)

Главные аналоги Bosch (полная взаимозаменяемость):

• Bosch 0258007028 (LSU 4.9) — это самый распространенный и прямой аналог. Датчики идентичны по характеристикам и разъемам.
• Bosch 0258006541 (LSU 4.2) — ВАЖНО! Хотя это тоже 5-проводной широкополосный датчик, он имеет другую распиновку и конструкцию. Не является прямым взаимозаменяемым аналогом без переделки разъема/проводки. LSU 4.2 обычно используется в более старых системах.

Аналоги других производителей:

• Denso 234-5130
• Hella 6PT 009 107-031
• Siemens 5WK9 6678
• Walker 250-65348
• В самом NGK: Также может быть аналогом для своих же номеров типа NTK OZA669-E2.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик NGK 9GFS28 (и его аналог Bosch LSU 4.9) штатно устанавливается на сотни моделей автомобилей. Вот некоторые известные бренды и серии:

• Volkswagen / Audi / Skoda / Seat: Многие модели с двигателями TSI, TFSI, FSI (например, EA888, EA113), начиная примерно с середины 2000-х годов.
• BMW: Модели с двигателями N-series (N43, N53, N54, N55), B-series (B38, B48, B58) и другие.
• Mercedes-Benz: Модели с двигателями M272, M273, OM651 и др.
• Ford / Volvo: Модели с двигателями EcoBoost (1.0, 1.5, 2.0 и др.).
• General Motors (Opel, Chevrolet): Модели с двигателями Family 0, Ecotec (например, 1.4 Turbo).
• PSA (Peugeot, Citroën): Модели с двигателями Prince (1.6 THP) и др.
• Renault-Nissan: Многие модели с двигателями 1.2/1.6 DIG-T и др.
• Hyundai / Kia: Модели с двигателями Gamma (1.4 T-GDI), Nu (2.0 MPI/GDI) и др.
• Subaru: Модели с двигателями FB, FA (например, FA20 DIT).
• И многие другие японские и американские производители.

Важное примечание: При замене штатного датчика необходимо сверяться с VIN-кодом автомобиля или каталожным номером оригинального датчика, так как в одной модели в зависимости от года выпуска, двигателя и экологического стандарта могут использоваться разные типы датчиков (LSU 4.2, LSU 4.9, узкополосные).

Для тюнинга: NGK 9GFS28/Bosch LSU 4.9 — это де-факто стандарт в мире широкополосных датчиков для настройки. Он совместим с подавляющим большинством современных тюнинговых контроллеров и индикаторов.