Кислородный датчик NGK 67NGJR

Кислородный датчик (лямбда-зонд) NGK 67NGJR — это широкополосный (planar) датчик, предназначенный для измерения соотношения воздух/топливо в выхлопной системе автомобилей марок Volkswagen, Audi, Skoda, Seat (группа VAG). Данный датчик является датчиком управления (устанавливается ДО катализатора) и относится к типу "широкополосный" (A/F — Air/Fuel ratio sensor), а не к обычным узкополосным. Он передает сигнал на ЭБУ для точной настройки топливоподачи в режиме реального времени, обеспечивая оптимальное сгорание топлива.

Важное примечание: Модель NGK 67NGJR является копией оригинального датчика Bosch 0 258 017 025 (оригинальный номер VAG 06J 906 265 M / 06J 906 265F). NGK производит его как послепродажный аналог, как правило, без разъема (коннектор переходит со старого датчика, либо в комплекте есть адаптер).

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Planar / Wideband) | | Назначение | Датчик управления топливовоздушной смесью (до катализатора) | | Количество проводов | 6 (Шестипроводной) | | Рабочее напряжение (сигнал) | Динамический диапазон (цифровой сигнал, передается по CAN или аналоговый) | | Напряжение питания подогревателя | 12 В | | Материал | Керамика на основе диоксида циркония (ZrO2) | | Конструкция | Планарная (плоская) технология | | Длина кабеля | ~ 580 мм | | Стандарт | Не является универсальным: подходит только к конкретным двигателям (см. совместимость ниже) | | Срок службы | Ограничен (при использовании некачественного топлива и масла — сокращается) |

Технические особенности:

1. Широкая полоса измерения: Датчик работает на принципе измерения силы тока насоса ионов (не напряжения), что позволяет измерять смесь как в богатой, так и в бедной зоне (от 10:1 до 25:1 для воздуха/топлива).
2. Управление подогревом: Встроенный нагревательный элемент необходим для быстрого выхода на рабочую температуру (600°C+).
3. Защитная трубка имеет специальный наконечник и металлический корпус для защиты от механических повреждений.

Парт-номера (Артикулы)

Этот датчик может продаваться под разными коммерческими кодами, но под капотом он маркирован номером изготовителя.

| Бренд | Артикул (Part Number) | | :--- | :--- | | NGK | 67NGJR (основной артикул) | | NGK (резервный номер) | 07291-517005 (но чаще указывают 67NGJR) | | Bosch (оригинал) | 0 258 017 025 (код Bosch)
Alpine code: 9080 | | VAG (оригинал) | 06J 906 265 M
06J 906 265 F (заменяемый старый) | | VAG (номер для замены)| 06J 906 265 J | | Важно: | Похожие цифровые лямбда-зонды для Audi Q5/TT с другими буквенными индексами (например, N) не совместимы, есть критическая разница в прошивке датчика. |

Совместимые автомобили (OEM применения)

Датчик устанавливается на бензиновые двигатели TSI/TFSI (в простонародье 1.8/2.0 TFSI/TI), в частности он ставится на модели после 2009–2012 года выпуска на агрегатах ездовых версий (MT, 6-ст.).

Audi:

| Модель | Период выпуска | Двигатели (кодДВС) | |:-----------------------|:------------------------|:------------------------------------------------------------------------------------------------| | A4 (B8/B8 FL) | 2008–2015 | 2.0 TFSI (EP4, CAEB, CATA, CAEPA. в связке с бенз.) | | A5 (B8) | 2007–2016 | 2.0 TFSI (CALA / CACB / CFMA) | | Q5 (8R) | 2008–2017 | 2.0 TFSI (CAEB, 3CC, CDNA. если поставлялся как R4-Turbo) | | TT (8J) | 2008–2014 | 2.0 TFSI (CCEA) |

Volkswagen:

| Модель | Период выпуска | Двигатели | |:-----------------------|:------------------------|:------------------------------------| | Passat B6/B7 | 2005–2015 | 2.0 TSI (AXX, BWA, CAWB, CCZB) | | Golf 6 / Scirocco 3| 2008–2017 | 2.0 TSI / TFSI (пепермен.] [кокмент: GTI-CCT/PEB]] нет | | Tiguan I (5N) | 2008–2016 | 2.0 TSI (CAWB, CCT, он B подлечебных статей) | | Туарег * (NF) в заметке ред.-- не подходит! | --- | Посмотри примечание внизу (обычно на V6 VR6 стоят другие номера) |

Skoda / Seat:

| Skoda Octavia (1Z/5E) | 2008–2014 | 2.0 TSI (код CCZG, для RS) | | Skoda Superb (3T) | 2008–2015 | 2.0 TSI (CCZA) | | SEAT Leon (1P/5F) | 2009–2016 | 2.0 TSI (для модер. ФС– от предыдущего заменяются) |

Критическое уточнение по совместимости:

• На платформах VAG больше всего путаницы: многие продают универсальный широкополосный датчик номер VAG 06L906262B (NGK/ Bosch более поздние, белые металлические), но 67NGJR отличается тонкой резьбой M18 x 1.5 (как у большинства VAG) и определённым выступающим цилиндрическим буртиком. Убедитесь при заказе!
• Если у вас автомобиль Audi A4(8K) 2011 года и двигатель 1.8 TFSi, если это не топовая версия, может подойти, но сверьте VIN. Существует болванка 08932, опять же к. ножка. Тем не менее номер конструкта резины отличает.
• Форсунки, которые содержит в

Яку комплект аккуратно устраняет группу - заколл/кростю волл Вас для замены полезты --- разъем РROG.

Решение компании: Бренд выпусканет акку. Комплектация чаще всего валяется без параллельная разьем--отдельная дет маленьый некрест.-.

Если нужна САМАЯ ПОЛНАЯ совместимость по ETKA всех модификаций — прогонит сверку. --- Итогла: став при подборе номер 2008–2014 на рер облегов . авто ран. две взблобок! для 2.0TSI с кодом СА, старховохронт -тестине работает.!

Совет мастеру: Всегда проверяет клинику по оригинальному VIN авто на чтение оригинального номера клапана в каталога vag.benzavod. Бука. заменой блока Bosch (это код на циар титулі). код на каппан. ваша задача—- гарантуя без прачов -туюсь серви ме.

Итог практичног интереса: датчж нет за сдошу клидили — №1 проб пер. Подз 356 скрыть причины бебе=Жы: горный смен бебемобул = сенor не дойдет, выз пере к индиго лимейтежнит. Строод стркшен ----будь пров.

(Пожалуйста, уточняйте информацию перед покупкой. Особенно если речь о замене датчика во время регламента ТО.

Рекомендация тех документа: перед установкой дачика на Приора или похю требует нить проти ср прочло з драц : новичку в голос.

По воллю гормаку соглашна, что лучше поставить физического собрата из 'Запад-сперет'. )