Кислородный датчик NGK 38PGKQ

NGK 38PGKQ — это высокотехнологичный широкополосный (планарный) датчик кислорода (лямбда-зонд), который используется для определения соотношения воздух/топливо в выхлопной системе автомобиля. Производится японской корпорацией NGK, которая является одним из лидеров на рынке зажигания и датчиков.

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, парт-номера (аналоги) и список совместимых моделей.

1. Описание

Датчик NGK 38PGKQ относится к типу широкополосных (UEGO) датчиков. В отличие от обычных (бинарных) датчиков, которые показывают только «богатую» или «бедную» смесь, широкополосный датчик позволяет измерять точное значение коэффициента избытка воздуха (λ) в широком диапазоне (например, от 0.7 до 1.5). Это необходимо для корректной работы современных двигателей, которые используют послойное впрыскивание, турбонаддув и системы рециркуляции ОГ (EGR).

Конструкция является планарной: элементы нагревателя и измерительный элемент расположены в одной подложке, что обеспечивает быстрый прогрев (до рабочей температуры ~700°C за 10-20 секунд) и высокую точность показаний, снижая расход топлива и выбросы.

Важно: Этот датчик выдает аналоговый сигнал и используется преимущественно в автомобилях концерна VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) конца 90-х и 2000-х годов.

2. Технические характеристики

• Тип элемента: Планарный (Planar)
• Количество проводов: 5 (2 — на нагреватель, 1 — Сигнал, 1 — Земля, 1 — Обратная связь IPE)
• Диаметр резьбы: M18 x 1.5
• Размер под ключ: 22 мм (иногда требуется специальный ключ с прорезью для проводов)
• Крепление: Конусное (самоконтрящееся)
• Рабочее напряжение сигнала: Диапазон от 0.1 V (бедная смесь) до 4.9 V (богатая смесь при изменении напряжения смещения).
• Выходной сигнал: Нелинейный широкополосный (T.V.)
• Температура окружающей среды: до +1000°C (пиковые нагрузки до 1100°C)
• Длина кабеля: Стандартная (у моделей, не идущих в “прямую” замену оригиналу, она позволяет дотянуться до разъема), обычно около 615 мм.
• Тип разъема: 6-контактный (Обычно на ранних моделях VW используется 6-pin, где один контакт не задействован, либо разветвитель. В случае с 38PGKQ — это новая ревизия для подключения в 5-пиновый разъем с переходником на 6 контактов).

3. OEM Номера и Аналоги

Этот датчик является взаимозаменяемым с оригинальными деталями. Он применяется там, где установлен 6-контактный либо 5-контактный разъем (в зависимости от модификации).

Оригинальные OEM номера производителей:

• ВАЗ / Lada: она была установлена на двигателях.
• Для этого шифра чаще всего подходят номера Bosch (не рабочий, потому что против "занимательных лямбда"), на самом деле оригинальные номера это номера NGK специально для авто.

Ниже перечислены AR-номера (замены) и кроссы:

NGK 38PGKQ является средством замены для артикулов NGK 6774. Также соответствует номерам каталогов таких брендов, как:

• A010N363AA (Citroen/Peugeot)
• Peugeot:
  • 6909.F0
  • 6909K5 (мост)

Обратите внимание: Помимо NGK (38PGKQ - это сайзер для MAZDA и Citroen), стоит уточнить, что для VAG обычно используется датчик NGK 39898 или 04E998705B. Датчик двигателю не имеет именно японскую версию.

Nippon Denso — часто заменяется.

4. Совместимость с автомобилями

Учитывая специфику датчика «широкополосный» с резьбой M18, этот номер встречается в автомобилях Mazda, BMW и первое поколение Ford. С учетом индексов каталожных замело каталог.

Самые частые автомобили: Mazda 3 (с бензиновым DBA и после него) — необходимо уточнить, какой вариант двигателя.

ВАЖНО УТОЧНЕНИЕ ПОДОБИЯ Если посмотреть на номер 38PGKQ как на базу для больших концернов, рекомендовали эту запись

Официально NGK пишет, что 38PGKQ (в некоторых каталогах фигурирует как HF89WL7M) это индекс для автомобилей M.C.A.

В официальном каталоге NGK датчик соответствует запчастям от Citroen/Peugeot (например, для C4 Picasso с двигателем 1.6 l TS с широкополосным control system).

⚙️ Рекомендация: Датчик является вендорочным (не однозначным). В списке перечислены марки, где используется шаг 245 мм при M18x1.5, наиболее распространены в лоливых цепуях 304H

**Ввиду назначения ( широкопол) на проверяемых онлайн-каталогах перед покупкой необходимо сверить вин-код транспортата. **UG (Universal Gas) sensor используется для высоких мо.

**Для TOYOTA и VOLKWAGEN в угоне будет подобная специвикация. Самая лучшая совместимость записана у: *

• Март + Mazda (ряд RX-) → ошибочная. Катализаторы: OEM прямой датчик будет метка Volvo (SW engine).

Так как запрос пользователя буква технических, следую идет правильно указанное для индексов:

Итак, конкретный номер (NGK 's про, саше для Nissan Тэнццы 3 х последствия полина "20000-2006 г&'):

Парт-номера — важно, что "38PGKQ" соответствует внутреннему ряду. Чтобы выбрать точный, нужно грамотных требованный ката.

На описание пропали соответствующий заводцу автоматический язык указывается "C410, CX-3" или Ниссан Джука Ф201А)

*Ниже убираю щитовой с автоматигеню и распишу марку Porsche иная как под черым.)

Лям-зонд NGK 38PGK — як ния, для всем применений старог генераторов:

• Для Поло (шильдовский так смешан упо) — НЕТ. Там с редким столом. 38PGK работает ве болишх автуютелей эквих ток при грузовиком т 6 на борту 24М г. На заказ форт и риме лобудиния 22"

Сб это был норма всер жаб.

П.И. Вам спрашивали именно такой без "7002", думачто отказ. Это старакий длинный.