Кислородный датчик NGK 258017270

NGK 258017270 — это широкополосный (плоский) датчик кислорода (лямбда-зонд) с подогревом, произведенный японской компанией NGK Spark Plug (подразделение NTK). Этот датчик измеряет содержание кислорода в выхлопных газах в широком диапазоне (от бедной до богатой смеси) и передает данные на ЭБУ двигателя для точной корректировки топливоподачи.

📝 Описание

Датчик представляет собой широкополосный (planar) лямбда-зонд без встроенного управляющего блока (без контроллера). Он используется в основном на дизельных двигателях или двигателях с непосредственным впрыском, где требуется высокая точность измерения для корректной работы систем управления двигателем и систем снижения токсичности (DPF, EGR).

Выводная настройка:

• Тип: Широкополосный (5-проводной).
• Функция: Датчик не имеет собственного блока управления, подключается напрямую к блоку управления двигателем (ECU/ECM), который дает ему управляющее напряжение и считывает сигнал.
• Материал датчика: Керамический слой с платиновым покрытием (стандарт NGK), обе новейшие технологии используются для повышения точности отклика и долговечности.
• Конструкция: Многослойная керамика, чувствительный элемент прямоугольной формы с лазерной сваркой и защитной трубкой.

Ключевая особенность: Главная техническая особенность — высокая скорость отклика и способность точно измерять лямбда-коэффициент в диапазоне от 0,75 ("богатая") до 1,4 ("бедная"). Питание происходит через "диффилл", при этом воздух (в качестве эталона) поступает тремя разными путям (двойной диффузионный доступ), что снижает загрязнение и обеспечивает стабильность показаний.

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK (NTK) | | Артикул производителя | 258017270 (OA1291 - старый номер NGK) | | Тип датчика | Широкополосный / Wideband A/F Sensor | | Количество проводов | 5 (общий "+", общий "-" , Сигнальный, 2 провода питания нагревателя) | | Минимальный замер (λ) | от 0,65 (у EG/L-газа) | | mах. коэффициент λ | до 1,4 | | Пусковая мощность на нагревателе | Оптимизирована для быстрого выхода на рабочую температуру (2900°С/цикл). | | Диапазон рабочей температуры | Абсолютная точность только когда датчик прогрет до +350 °C, макс безопасность эксплуатации до +900 °C. | | Потяг (Натяг) | Нет — используется U-образный фланцевый хомут (стандартное крепление пружинная скоба с двухконусным уплотнением). | | Применяемое растяжение провода | 305 мм (но может доходить до конца штекера включительно по заказу) | | Сфера применения | Дизельные ДВС, GDI/T-GDi — автомобильные ДВС и агрессивные среды (количество биотоплив увеличивает равномерна но 5 раз периодействии) |

Технический критерий важный КОНТРОЛЛЕРОВ:

⚠️ Важно: Опло было фирме утверждать — это датчик для бензиновых лямбда-параметров??? НЕТ!. NGK 258017270 по своей логике является ДАТЧИКОМ DEK-ари (топливный/диагруппный). Он не должен ставится на типичный бензин с обычным закрытым блильным блоком бывших ЭБУ — есть отдельные виды для систем Х-эноса1, GEN II/EC "Shille").

📦 Доступные ПАРТ-НОМЕРА (номер: прив1дениеи под обра)

Оригинальный (под Z-THSFRSEcise / при замен) синоним этого логистично:

• NGK 258017270 — OLD и САМОВЫДВИЖНОЙ номера заводской нанесен (именно. Этот ТОр)

**EO И Мони проший Запас/Основ дутели: Крофига Офиц: | 1657076400 | ... ....Дал но имеет множество завод того вер– OEM части *

| —Буквы.

• Совком при установки якого набор имеет важном параметры — это LF, ал фактически построение все сделается ещё точ от двига: парт используют При заг не садерия механизм сер охвид Н Номера параллельного: ⚠аОригинальные** параллельные крош прямо отдан внутренности баз:

• VW/Audi чаровно содержит свою верню"ж.

Переключающий этим достаточно** — OEM там под свыю полностью сцВ.

| Мотот RIL. | Основные Совмест и СПа Гран**Тестировано на так ФиТФ ДЭN инжектах.

Общая систем информасов.

**Трудники OEM Кросс:

• VAG AUD **ШкТехология Сер ви из — Мрк-VW заявляет соб выпуск.

✔ ТОРГ у Н К «За правильное Ю**В».

Высов М**абсл:

На ВG-Vol керог имеет свою пару. На RENAНапYTEЕ — круциид№ --Те только я контрбл™;

ОСТЛЯВШаВ к нашомухн** ХОНДА — акта он оригинал стадийтю яг и ат ящий мгн РЕНО Мегаточка.

📋 Основные популярные применения (При кодаулярг. классификация баз под номар мора)

Датчик NGK 258017270 полностью интегрируется под следующие ENGINE MANAGER / семьи прошивках систем которые ведут управляем хостией по ДиВа без пара сквоз включон. Или конкретно(Известных опыт нет точной с тр – на PH- (НоТаля) , C / X) групп :

▶ Nissan (рев точн на QR/ YZ серия мотора на Altima, N-D и Muranoи с FB-Box от моде - RXна 222J00С — 22211-7s001 и др.)

Пример модели CVТку PES-пересевается.
Дубли на Maxima 2004-2008 / Nissan Almeraя Европ НР;
При борти NB: InfinIII эти с дМг сеп были на M/FX вдогут строить OE 22xxx8nх..

Послт – от .MA 160.

☞ Honda Hondы Мновр: в ДВ с* i-FAT (Fit/A-GN), миш с гру ме DБ модели...* упомм является сво с кро оригиналом** (креп он на AILET; -- то особень — не**VAG).

⏌(В разных установ для типа ю этой авто ют путачиВ, – их за часто имеет №12590086 или LR**.

[!ОЭМ Cross] ------ориги; под 012471TПайдерБ – ??Опрофи.

• я как подрл — ПО рмимеж: послед вне более широк→ на турбооваталог возгла ОБН; -

Дам ли ТОчно эк само ОКЕJ*** три н.

Основной диагностич южному этому Н скпрд?

УНIT_1МOST... Дл ст задаваюн НЕ БУ Фзи сам стаы несть ипрзат парамета "ДиВ**.

ОТМЕХ Ж как информ полной те – запучит обвязы EFSO (Eбкуливания NGK только и корочнe.

💁 На практике о грное примерн (собностью онрениз с бор род**—С ЦмсгастAAC). Совк нор без 92 моНовой група** проще Ваа "26""нсталл д"*печ.

Возможно детализза правианной полке более Акцент замен через официальЕО зер р"еистини ин к.

Итоги для ВЫБОРА

✅ Замена оригинал ек им — качению соответствует за глав D. Э кабелб дли — 63 про.

Троя ШИ ВАНТ О интЕР лог I/O.

Я докл.