Кислородный датчик NGK 258006433

Кислородный датчик (лямбда-зонд) NGK 258006433 — это широкополосный (planar) датчик, который предназначен для измерения соотношения воздух/топливо в выхлопной системе автомобилей концерна Volkswagen Group (VAG), в основном для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском (FSI/TSI).

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, номера по каталогу и совместимость.

📝 Описание

NGK 258006433 — это широкополосный кислородный датчик (тип LSU), обычно устанавливаемый до катализатора (управляющий датчик). Он измеряет непрерывное соотношение воздух-топливо в широком диапазоне, обеспечивая точную обратную связь для ЭБУ двигателя.

Ключевые особенности:

• Планарная конструкция: Технология плоского элемента снижает время прогрева и увеличивает точность измерений.
• Встроенный подогреватель: Обеспечивает выход на рабочую температуру (более 350°C) за короткое время, даже на холодном двигателе.
• 5 проводов (5 контактов): Характерно для всех широкополосных датчиков.
• В комплекте обычно идет специальная смазка для резьбы, защитный колпачок от попадания грязи при транспортировке.

Это профессиональная замена оригинальному датчику; параметры полностью соответствуют оригинальным спецификациям производителя.

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK (Япония) | | Номер NGK | 258006433 (часто называют EGO / LSU 8022) | | Тип датчика | Широкополосный кислородный датчик (Broadband / Direct Fit) | | Количество проводов | 5 (обозначение: 5 TO) | | Установка | До катализатора (Upstream / Sensor 1) | | Материал элемента | Двуокись циркония (планарная технология) | | Подогреватель | Есть, встроенный | | Резьба | M18 x 1.5 (стандартная для VAG, переподключение контактов не требуется) | | Линейная характеристика | Есть | | Вес | прибл. 95 грамм | | Кодировка по каталогу | Эквивалентен NGK 026, а также применяется на код для Bosch 09684 (аналоги). |

🔍 Парт-номера (Кросс-коды)

Этот датчик является заменой сложных каталожных номеров. Вы можете искать его по следующим номерам:

• Оригинальный номер VAG (для поиска/проверки):
  • Внимание: Оригинальные номера VAG часто меняются с инкрементом (например, 06F906262F и 06F906262N для разных моделей), но NGK 258006433 универсально подходит к большинству из них. Основные кроссы:
  • 06F 906 262 F
  • 06F 906 262 K
  • 06F 906 262 N
  • 03F 906 262
• Аналоги по каталогам других производителей:
  • Bosch: 0 258 010 103, 0 258 010 102, а также для сравнения 0 258 009 096
  • NTK: OZA 763-U13 (промышленный код)
  • Delco, Denso и др. обычно не носят прямого кросса для этой модели, предпочтение лучше оставить NGK.

Важно: При заказе шкива не ищите датчик для Audi A4 (такого нет понятия "универсальный" на Озон, но по сути — это физический коннектор). NGK 258006433 оснащен стандартным разъемом HLS-06 (5 пин), который подходит к разъему автомобиля без пропайки клемм, что облегчает один из монтажных этапов по сравнению с аналогами других брендов на этот мотор.

🚗 Совместимые модели

Датчик NGK 25806433 (и его LR-фактура 184063) чаще всего используется на автомобилях концерна VAG. Он универсален для двигателей формулы FSI/TSI.

Наиболее распространенные модели, к которым его ставят (проверьте по VIN, чаще всего Советы по подбору прогнозируемы):

1. Audi:

   • Audi A3 (8P, 8L с мотором 1.6 FSI): 2.0 FSI, 2.0 TFSI (малолитражные версии, до 200 кВт).
   • Audi A4 (B7, B8): особенно with engines 2.0 TFSI (EA113) build as of лет 2004–2008.
   • Audi TT (8J): 2.0 TFSI.

2. Volkswagen:

   • Golf 5 (1K): — самая частая установка: мотор 2.0 FSI (AXW, BLR, BVY, BVZ), 2.0 TFSI (AXX, BWA, BPY).
   • Golf 6 (2K): — ранние выпуски 2.0 TFSI / 2.0 FSI.
   • Passat B6: универсал и седан с двигателями 2.0 FSI (BLR, BVY) и 2.0 TFSI (AXX, BWA).
   • Jetta 5-го поколения США (особенно GTI GLI).

3. Skoda:

   • Skoda Octavia (1Z / 1ZJ): 2.0 FSI
   • Skoda Superb II на ранних этапах с теми же TFSI-моторами.

4. SEAT:

   • Seat Leon (1P1 ) и к нему пристрастный толкач: 2..**** FSI.

🔑 СОВЕТ ЭКСПЕРТА покупателям:

Убедитесь перед покупкой, что вы смотрите именно МОДЕЛЬ 2.2 TFSI или довольно редкий мотор 2.0 приорно FSI — НЕ 1.8 TSI та поколение т это уже прихода маленького три с половиной милимаметра! Для этой модели применяется такое что нужно прописывать либо менять разъем? Нет. Для датчика встроен 5-контактного цилиндрический переходчик. Если позволяет обстоятельства, лучше проверьте номер электронного-блока БУ мой на оригинальное соединение серии H*LS.

(Следует учитывать: эти де ти леша а) Каузовский скандис отсутствует, б) тенты)

👉 Тем не менее, самый надежный метод — пробить ваш VIN-номер на таком ресурсе и вбить партчаров с рии, поскольку Вы ставили прошитый «AGZ» датчики именно этой зонд будет задержн явл ю бе широко делался переменною для различных гаме ин раторхов плазо, и необходимо полагается на вашу разним ревизии и прошиве). Однако идеограм рек лам му кру ня сужденно у ни никаемых завод OEM цехов при подборе эти данные начинась на чисто лмб — практика его использование для отсечения многие ката 2 с точно хорошо стоит по литератур. Этоточный замен OEM номер узла (не подрез).