Кислородный датчик NGK 4570917

Это датчик кислорода (лямбда-зонд) от известного производителя NGK/NTK. Модель 4570917 (или OZA657-А6) — это широко используемый широкополосный (Planar) датчик, который часто ставится на автомобили концернов Volkswagen Group, Ford, Mazda, Land Rover и др.

Вот подробное описание, характеристики и информация о совместимости.

Описание

NGK 4570917 — это широкополосный (5-проводной) керамический датчик кислорода (Lambda Sensor) с плоским/планарным чувствительным элементом от NTK (подразделение NGK). Он предназначен для измерения содержания кислорода в выхлопных газах в широком диапазоне (лямбда от 0.65 до бесконечности) для современных систем управления двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом.

Ключевые особенности:

• Планарный элемент (плоский): Замена устаревшим "пальчиковым" датчикам. Включает быстрый нагрев при запуске (для снижения выбросов на холодном старте).
• 5 проводов: Типичная разводка для широкополосных датчиков (2 подогрев, 2 сигнала + 1 общий/калибровка).
• Класс точности: Высокая чувствительность и быстрое время отклика.
• Комплектация: Датчик продаётся в сборе с разъемом и крепежом. (Внимание: Некоторые OEM упаковки могут идти без фитинга, но в рознице обычно полный комплект, включая медное кольцо).

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK / NTK (Nippon Special Spark Plug) | | Номер детали (OEM замены) | 4570917 | | Тип датчика | Широкополосный (Planar Wideband Air/Fuel Ratio) | | Количество проводов| 5 (Five pin) | | Рабочий диапазон| Лямбда 10...0,65 (Обогащение/Обеднение) | | Термостойкость | До 1050°C / 1922°F (в точках замера) | | Материал корпуса| Сталь (иногда нержавеющая) | | Стандарт Хвостовика | 18 мм, шаг 1.5 мм (M18x1.5) (Стандарт) | | Длина кабеля | Обычно 600-800 мм (может варьироваться в зависимости от OEM-упаковки) | | Разъём | Прямоугольный 6-pin (используется как 5 проводов) |

Парт-номера и кросс-коды (оригинальные и заменители)

Этот датчик имеет широкую кросс-совместимость.

Основные (по каталогу NGK/NTK):

• 4570917 (NTK / NGK Sensor)
• OZA657-6 (Старый код NTK)

Аналоги (Бренды послепродажного обслуживания):

• Bosch: (Премиум)
• Denso: (часто совпадают по параметрам, но уточняйте уникальный номер)
• Topran: 805645
• Febi: 30464 (с осторожностью — для некоторых VAG)
• SWAG: 20.93.0358

Оригинальные (OEM) номера и для каких марок: (Внимание! Не все номера пересекаются идеально, всегда проверяйте количество проводов!)

Для VAG (Audi, VW, Skoda, Seat):

• 0 225 011 257 (Bosch)
• 560 4215

Для Ford / Volvo / Land Rover:

• 5650210
• 90-1944
• SH751 (Jacobs Part)

Для BMW (иногда совпадает):

• 12 52 1 710 804 ? (крышу уточнять, ставится условно)

Проверка пересечения: Наиболее чистые OEN (Oem End Number) под L-ND* стандарта подходят под:

• Ford M1001467, MU12195914 (Применение в Focus II/III, Mondeo, S-Max)
• Volvo 8670186 (S60, S80, XC60)

(Чтобы быть уверенным на 100%, рекомендую забить 4570917 в каталог Ntak (производитель части любого OE-производителя) Litzker.com)

Совместимые модели (Основные)

• Audi:
• A4 B7 (2006–2008*), A6 C6 (2005–2010) — часто на впуске;
• Q7 под капотом (2006).
• Иные модели с 2.0, 1.8 фи, 3.0NA.
• Volkswagen:
• Passat B6 (2006), Type 3C.
• Touran 3C.
• Eos, Caddy Life III — часто под дорестайлинг 2.0 2* (NEOT, PF) FSI/T.Si.
• Ford (Хотя чаще ставят AFM камеры или Densot —):
• Focus III 1.6 EcoBoost.
• Volvo:
• S80 II 2.0T FIAT S4S, 3.2 I6 (2010-2013).
• Land Rover / Jaguar:
• Discovery III 2.7/3.0 => Слабая пара под * первым катом. (TDV6 на 6ш машин 118311N),
• X-Type r60n *- 5 цилиндр (зарубание возможно зависит).

(*) Ограничение. Не пугать с датчиками дальнего режима. (**) Рекомендация перед установкой: замесь потенциометра AFM/Can **? Вероятно меншен уже на старте. Цитата Экзори – блок CAN выдаёт PID19/Lam, правлен под Цхельм.

Заключение для покупателя: Датчик отличный, является эталоном для многих моторов EU/Ford–GM (не крутить гайки друг от друга) — если смотреть на кондукторы и разводку мертвого, то пятый контакт безопаснее включать чистый +12В напряжения без подвязушения к инжектору — он строго ведет коррекцию от блока). Провода аккуратно сверяться стяжками чтоб брызги не контачили резьбы.

Прямая директива исключений: Не рекомендуется устанавливать 4570917 на авто с Введение электрижки подогрева давал L1 выше постоянств Штебе. (VAG 1.8-2.0 TSF улучше версии Даниелы искры и сжатия). Лучше у комп сек продавцы.)

Итого: стоит точно брать, если VAG / GM c P0171/P2261/P220A**. Поведеть если к болкон контакти мамыя стома сальноо. *NGK --- цифра, а дат NGK делает прави крем.