Mitsubishi MRJ320A

Отличный выбор! Mitsubishi MRJ — это знаковый проект, хотя и с непростой судьбой. Давайте разберем все по пунктам.

Mitsubishi MRJ (Mitsubishi Regional Jet)

MRJ320A (она же SpaceJet M100 / MRJ90-300) — это основной и наиболее продвинутый вариант семейства MRJ, коротко-среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный Mitsubishi Aircraft Corporation (дочерняя компания Mitsubishi Heavy Industries). Это первый пассажирский реактивный лайнер, разработанный в Японии со времен YS-11 (1960-е годы).

Ключевое примечание: Программа MRJ/SpaceJet была официально заморожена (приостановлена) в феврале 2023 года после многолетних задержек, технических проблем и изменения рыночных условий. Самолет так и не поступил в коммерческую эксплуатацию. Поэтому информация ниже относится к последней конфигурации проекта перед заморозкой.

Описание

Mitsubishi MRJ320A позиционировался как современный, экономичный и комфортабельный региональный самолет нового поколения. Его ключевыми конкурентами были Embraer E-Jets E2 и Airbus A220 (ранее Bombardier CSeries).

Основные особенности и цели проекта:

• Экономичность: Фюзеляж из композитных материалов, современные аэродинамические решения (крыло с суперкритическим профилем) и новые двигатели должны были обеспечить на 20% меньшее потребление топлива по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
• Комфорт для пассажиров: Широкий салон (шире, чем у прямых конкурентов на момент начала проектирования), большие иллюминаторы, высота салона 2.03 м, комфортабельная компоновка.
• Экологичность: Сниженный уровень шума и выбросов CO₂.
• Современная авионика: Кабина, оснащенная дисплеями Rockwell Collins Pro Line Fusion (5 больших жидкокристаллических экранов), уменьшающая нагрузку на экипаж.

Несмотря на технический потенциал, программа столкнулась с серьезными проблемами (перепроектирование крыла, проблемы с сертификацией, пандемия), что в итоге привело к ее заморозке.

Технические характеристики (MRJ320A / SpaceJet M100)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Тип | Региональный реактивный пассажирский самолет (коротко-среднемагистральный) | | Экипаж | 2 пилота | | Пассажировместимость | 88-92 пассажира (в типовой двухклассной компоновке: 12 бизнес + 76 эконом) или до 100 в плотной компоновке | | Длина | 35,8 м | | Размах крыла | 29,2 м (с законцовками крыла) | | Высота | 10,5 м | | Ширина салона (макс.) | 2,76 м | | Макс. взлетная масса (MTOW) | 42 800 кг | | Макс. посадочная масса | 38 555 кг | | Макс. коммерческая загрузка | 10 040 кг | | Силовая установка | 2 х ТРДД Pratt & Whitney PW1215G (Geared Turbofan) | | Тяга двигателя | 2 x 78,3 кН (около 17 600 lbf) | | Крейсерская скорость | Mach 0.78 (около 828 км/ч) | | Дальность полета | ~ 3 380 км (1 825 морских миль) с 88 пассажирами и резервами | | Практический потолок | 11 900 м (39 000 футов) | | Объем багажных отделений | 22,8 м³ |

Парт-номера (Part Numbers) и основные компоненты

Поскольку самолет не пошел в серию, полных публичных каталогов запчастей не существует. Однако известны ключевые поставщики и модели основных систем:

1. Двигатель: Pratt & Whitney PW1215G. Соответственно, все парт-номера связаны с этим двигателем и его компонентами (например, вентилятор, редуктор, модули).
2. Авионика (кабина экипажа): Rockwell Collins Pro Line Fusion. Парт-номера на дисплеи, компьютеры, системы управления полетом (FMS) от Rockwell Collins (ныне Collins Aerospace).
3. Вспомогательная силовая установка (ВСУ): Hamilton Sundstrand (UTC Aerospace Systems) APS 5000A.
4. Шасси: Основные стойки и системы — Mitsubishi Heavy Industries (собственная разработка).
5. Крыло и оперение: Композитные конструкции производства Mitsubishi Heavy Industries.
6. Системы: Гидравлика, электрика, противообледенительная система — разработка Mitsubishi с компонентами от японских и международных поставщиков (например, Parker Aerospace, Honeywell).

Для получения точных парт-номеров необходимо обращаться к технической документации Mitsubishi Aircraft Corporation или напрямую к производителям систем (Pratt & Whitney, Collins Aerospace и т.д.).

Совместимые модели

Поскольку MRJ320A так и не был сертифицирован и не эксплуатировался, понятие "совместимые модели" в классическом смысле (как взаимозаменяемые запчасти) к нему не применимо.

Однако, можно говорить о технологических и концептуальных аналогах / конкурентах на рынке:

• Embraer E-Jets E2 серии:
  • E190-E2 (до 114 пассажиров) — ближайший по размеру и назначению конкурент.
  • E195-E2 (до 146 пассажиров) — более вместительный аналог.
• Airbus A220 серии:
  • A220-100 (до 133 пассажиров) — хотя и больше, но главный современный конкурент в сегменте "малых узкофюзеляжных".
• Сухой Суперджет SSJ100 (до 108 пассажиров) — другой региональный самолет, также столкнувшийся с трудностями.
• Самолеты предыдущего поколения, которые он должен был заменить:
  • Embraer E-Jets первого поколения (E170/E175/E190/E195)
  • Bombardier CRJ900/1000

Важно: Никакие компоненты MRJ320A не являются прямыми или обратно совместимыми с этими моделями.

Итог

Mitsubishi MRJ320A — это амбициозный, но незавершенный проект, который должен был стать технологическим прорывом для Японии. Его технические характеристики на бумаге были конкурентоспособны, а дизайн — современен. Однако из-за совокупности факторов программа была заморожена, и самолет не дошел до авиакомпаний. Вся информация о запчастях и совместимости носит теоретический характер и связана с его поставщиками, а не с другими летающими моделями самолетов.