Датчик расхода воздуха 280202134

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером 280202134.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) 280202134 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа, широко использовавшийся на бензиновых двигателях автомобилей ВАЗ (LADA) с контроллерами Bosch M7.9.7 и Январь 7.2.

Принцип действия: Внутри датчика находится нагреваемый чувствительный элемент. Проходящий через него воздух охлаждает элемент. Контроллер двигателя (ЭБУ) измеряет ток, необходимый для поддержания температуры элемента постоянной. Чем больше массовый расход воздуха, тем больше требуется ток. По этому сигналу ЭБУ рассчитывает нагрузку на двигатель и определяет необходимое количество топлива.

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор, для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение (постоянный ток 0...5 В) | | Номинальное напряжение | 12 В | | Полярность | Обязательное соблюдение (вход/выход воздуха) | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический | | Присоединение | Штекерный разъем на 4 или 5 контактов | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (окружающей среды) | | Совместимые системы впрыска | Центральный впрыск (моновпрыск), распределенный впрыск (ECU M7.9.7, Январь 7.2) | | Производитель (OEM) | Bosch (первоначальный производитель для АвтоВАЗа) |

Важное примечание: Датчик 280202134 является устаревшей моделью и снят с производства Bosch. На смену ему пришли цифровые датчики с другими разъемами и принципами работы (например, 0 280 218 037, 0 280 218 116). Большинство предлагаемых сейчас на рынке датчиков с номером 280202134 — это аналоги или реплики сторонних производителей (например, "Пегас", "Автоэлектрика", КЗТА и др.).

Парт-номера и аналоги

Оригинальный номер Bosch: 0 280 202 134 Актуальная замена от Bosch (модернизированный аналог): 0 280 218 037 (требует переходника или замены колодки проводов, так как разъем другой).

Распространенные аналоги и кросс-номера:

• Артикулы АвтоВАЗ / LADA: 21083-1130010-00, 21083-1130010-01, 21083-1130010-02, 21083-1130010-10, 21083-1130010-20
• Артикулы других производителей:
  • Siemens / VDO: 5WK9 605 / F 00C 2G2 164
  • Pegasus (Пегас): 280202134
  • KZTA (КЗТА): ДМРВ-340
  • Автоэлектрика (АТЭ): АТЭ.1130010

Совместимые модели автомобилей

Датчик 280202134 (или его аналог 21083-1130010) применялся на следующих автомобилях:

ВАЗ (LADA) с карбюраторными двигателями, переоборудованными под центральный впрыск (моновпрыск):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с системой впрыска BOSCH M1.5.4 или аналогичной).

ВАЗ (LADA) с распределенным впрыском (инжектор):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с двигателями 1.5L (8 клапанов).
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 с двигателями 1.6L (8 клапанов).

Ключевое условие: Установка возможна ТОЛЬКО если автомобиль оборудован контроллером (ЭБУ) семейства:

• Bosch M7.9.7 (номера 2111-1411020-70, -71, -72 и т.д.)
• Январь 7.2 (номера 2111-1411020-60, -61, -62 и т.д.)

ВАЖНО: Для более современных ЭБУ (Январь 7.3, Bosch M7.9.7+, M1.5.4, Итэлма, BOSCH MP7.0) этот датчик НЕ ПОДХОДИТ. Для них используются цифровые ДМРВ с другими характеристиками и разъемами (например, 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116).

Рекомендации по проверке и замене

1. Диагностика: Перед заменой стоит проверить напряжение на датчике (пин 5 разъема) при включенном зажигании и на разных оборотах. Нормальное напряжение на холостом ходу обычно около 1.01-1.05 В.
2. Чистка: Не подлежит ремонту или эффективной чистке. Попытки промыть чувствительный элемент чаще всего приводят к окончательному выходу датчика из строя.
3. Покупка аналога: При выборе аналога обращайте внимание на репутацию производителя. Качественные аналоги служат долго, дешевые подделки могут выйти из строя через несколько тысяч километров и давать неверные показания, приводя к повышенному расходу топлива и потере мощности.
4. Замена: При установке соблюдайте направление потока (стрелка на корпусе должна указывать в сторону двигателя). Уплотнительное кольцо должно быть целым, чтобы не было подсоса неучтенного воздуха.