Датчик расхода воздуха 281002152

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с кодом 281002152.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 281002152 — это ключевой датчик системы управления двигателем (ЭСУД) на многих автомобилях концерна Volkswagen Group. Он устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Основная функция: Измерение массы и объема воздуха, поступающего в двигатель. На основе этих данных ЭБУ двигателя рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска и момент зажигания, обеспечивая максимальную мощность, экономичность и минимальный уровень вредных выбросов.

Принцип работы: В данном датчике, как правило, используется термоанемометрический принцип. Чувствительный элемент (платиновая нить или керамическая пленка) нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает его. Чем больше масса воздуха, тем больше энергии требуется для поддержания заданной температуры. ЭБУ регистрирует этот ток нагрева и преобразует его в цифровой сигнал о массе воздушного потока.

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогревом (Hot-Film или Hot-Wire).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5В) или чаще цифровой (частотно-импульсный или ШИМ), в зависимости от конкретной модели ЭБУ.
• Диапазон измерений: Приблизительно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под двигатель).
• Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети через реле или ЭБУ).
• Рабочее напряжение: 5 В (опорное от ЭБУ).
• Количество контактов: Чаще всего 5 контактов (питание, масса, сигнал, +5В опорное, может быть контакт для температуры воздуха или резерв).
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой или без нее для защиты чувствительного элемента.
• Присоединительный разъем: Стандартный разъем для ДМРВ VAG.

Парт-номера (OEM и аналогов)

Оригинальные номера VAG Group:

• 0281002152 (основной)
• 036906461A
• 06A906461
• VAG 0281002152

Производители и их номера (аналоги и OEM-поставщики):

• Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 004 (Bosch часто является производителем оригинальных датчиков для VAG)
• Siemens/VDO: 5WK96215
• Pierburg: 7.22684.01.0
• Hella: 6PU 009 107-271
• ERA: 550389
• Blue Print: ADM31322
• Febi Bilstein: 28445

ВАЖНО: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид датчика, расположение штекера и маркировку со старым. Номера могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и модификации ЭБУ.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 281002152 широко применялся на автомобилях VAG с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л с системами впрыска Simos, Magneti Marelli, Bosch ME7.x и другими. Конкретные модели:

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J1) (1997-2006) с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
• Volkswagen Bora (1J2) (1998-2005)
• Volkswagen Jetta IV (1J2/1J5)
• Volkswagen Passat B5 (3B2) (1996-2005) с 4-цилиндровыми двигателями
• Volkswagen Polo (9N) (2001-2009) с двигателями 1.2, 1.4, 1.6
• Volkswagen Caddy (9K) (1995-2004)

Audi:

• Audi A3 8L (1996-2003) с двигателями 1.6, 1.8
• Audi A4 B5 (8D) (1994-2001) с 4-цилиндровыми двигателями (1.6, 1.8, 2.0)
• Audi A6 C4/C5 (4A, 4B) с 4-цилиндровыми двигателями

Škoda:

• Škoda Octavia I (1U) (1996-2010) с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
• Škoda Fabia I (6Y) (1999-2007) с двигателями 1.4, 1.6
• Škoda Superb I (3U) (2001-2008) с 4-цилиндровыми двигателями

Seat:

• Seat Leon I (1M) (1999-2006)
• Seat Toledo II (1M) (1998-2004)
• Seat Ibiza II (6K) / Cordoba (6K) (1993-2002)

Признаки неисправности

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Провалы, рывки при разгоне.
• Повышенный расход топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Затрудненный пуск.
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 — неисправность цепи ДМРВ).

Рекомендация: Перед заменой датчика стоит провести диагностику, считать ошибки и проверить показания датчика в реальном времени (г/с или кг/час) с помощью диагностического сканера. Иногда проблема может быть в повреждении патрубка, подсосе неучтенного воздуха или неисправности разъема.