Датчик расхода воздуха 722701080

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 722701080.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 722701080 — это оригинальный датчик от производителя Bosch, широко использовавшийся на ряде моделей концерна Volkswagen Group в конце 1990-х — начале 2000-х годов.

Основная функция: Измерение массы и температуры всасываемого двигателем воздуха. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для точного расчета необходимого количества топлива, обеспечения оптимального состава топливовоздушной смеси и управления другими параметрами (угол опережения зажигания, работа системы рециркуляции ОГ).

Конструкция: Датчик использует пленочную (Hot-Film) технологию. Чувствительный элемент представляет собой тонкую пленку, нагреваемую до постоянной температуры. Проходящий воздух охлаждает пленку, и для поддержания ее температуры требуется больший ток. Изменение этого тока прямо пропорционально массе проходящего воздуха. В корпусе также интегрирован датчик температуры воздуха (NTC-резистор).

Признаки неисправности: Неровный холостой ход, провалы при разгоне, потеря мощности, повышенный расход топлива, ошибки в ЭБУ, затрудненный запуск.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Пленочный (Hot-Film), с интегрированным датчиком температуры воздуха | | Производитель | Bosch (оригинальный OEM) | | Номинальное напряжение | 12 В | | Выходной сигнал | Аналоговый (частота или переменное напряжение, в зависимости от типа подключения) | | Разъем | 5-контактный (используются не все контакты) | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды) | | Измеряемый расход воздуха | Диапазон зависит от калибровки под конкретный двигатель |

Парт-номера и аналоги (кросс-номера)

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид и маркировку датчика, а также проверять актуальные номера по каталогам.

Оригинальные номера VAG Group:

• 0 280 217 121 (основной номер Bosch, часто нанесен на корпус)
• 06A 906 461
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B

Аналоги от других производителей:

• Bosch: 0 280 217 121, 0 280 217 107 (аналогичный, но требует проверки совместимости)
• Siemens / VDO: 5WK9 6260, F 00C 2G2 044
• Hella: 6PT 009 107-241
• Pierburg: 7.22684.01.0
• Beru: F 00C 2G2 044
• Послеmarket: Есть аналоги от Febi, SWAG, JP Group и других. Качество может варьироваться.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 722701080 (0 280 217 121) применялся на следующих автомобилях (список основных моделей):

Volkswagen:

• Volkswagen Golf 4 (1J1) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, AUS) ~ 1997-2005 гг.
• Volkswagen Bora (1J2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, AUS) ~ 1998-2005 гг.
• Volkswagen Vento (1H2) с двигателями 1.6 л (AEH) ~ 1995-1998 гг.
• Volkswagen Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AUS, AEH) ~ 1996-2000 гг.

Audi:

• Audi A3 8L (1.6 л двигатель AEH, AKL) ~ 1996-2003 гг.
• Audi A4 B5 (8D2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL) ~ 1994-2001 гг.

SEAT:

• SEAT Leon 1M (1.6 л двигатель AEH, AKL) ~ 1999-2005 гг.
• SEAT Toledo 1M (1.6 л двигатель AEH, AKL) ~ 1999-2004 гг.
• SEAT Ibiza 6K (1.6 л двигатель AEH) ~ 1993-2002 гг.
• SEAT Cordoba 6K (1.6 л двигатель AEH) ~ 1993-2002 гг.

Škoda:

• Škoda Octavia Tour (1U2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, AUS) ~ 1996-2010 гг.
• Škoda Fabia 6Y (1.6 л двигатель AEE) ~ 1999-2007 гг.

Примечание по применению: Наиболее характерно этот датчик устанавливался на 8-клапанные бензиновые двигатели 1.6 л (объем 1595 см³) серий AEH, AKL, AUS, AEE с системой впрыска Simos/Motronic.

Важные рекомендации перед покупкой и установкой

1. Визуальная проверка: Убедитесь, что датчик идентичен старому (форма корпуса, угол патрубка, маркировка).
2. Проверка по VIN: Для 100% уверенности используйте онлайн-каталоги или обратитесь к дилеру, указав VIN-номер вашего автомобиля.
3. Чистота: При установке убедитесь, что воздушный фильтр и патрубок до датчика чистые. Попадание грязи на чувствительный элемент быстро выведет новый датчик из строя.
4. Уплотнительное кольцо: Не забудьте заменить уплотнительное кольцо на патрубке датчика для исключения подсоса неучтенного воздуха.
5. Адаптация: После замены на некоторых моделях может потребоваться сброс/адаптация параметров в ЭБУ двигателя через диагностический сканер. В противном случае холостой ход может оставаться неустойчивым в течение нескольких циклов запуска двигателя.