Датчик расхода воздуха 1L2F-12B579-BA

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) 1L2F-12B579-BA.

Общее описание

Датчик 1L2F-12B579-BA — это датчик массового расхода воздуха (MAF Sensor), используемый на автомобилях Ford, Mazda и Volvo. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭБУ).

Принцип работы: Датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, с помощью нагретого платинового провода или пленочного элемента. ЭБУ использует эти данные вместе с показаниями других датчиков для точного расчета необходимого количества топлива, что обеспечивает оптимальную работу двигателя, мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Расположение: Устанавливается во впускном воздушном тракте, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический (чаще всего на основе нагреваемой пленки или проволоки).
• Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение, меняющееся в зависимости от расхода воздуха) или частотный (меняющаяся частота импульсов) — зависит от конкретной модификации и модели авто. Чаще для этого артикула — аналоговый/частотный с обратной связью.
• Корпус: Пластиковый, с металлической или керамической измерительной трубкой.
• Разъем: Обычно 6-контактный (используются не все контакты).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемого воздуха).
• Измеряемый расход воздуха: Диапазон зависит от двигателя, но покрывает потребности 4-цилиндровых и 6-цилиндровых атмосферных моторов объемом примерно 1.8 — 3.0 литра.

Прямые парт-номера (кроссы) и аналоги

Этот датчик имеет множество аналогов от различных производителей (OEM и послеmarket).

1. Оригинальные (OEM) номера:

• Ford / Motorcraft: 1L2F-12B579-BA (основной), 1L2F-12B579-AA, 1L2F-12B579-CA, F67Z-12B579-AA, F67Z-12B579-BA
• Mazda: LFG1-13-220A
• Volvo: 30654559, 30654560

2. Номера крупных производителей автокомплектующих:

• Bosch: 0 280 218 083 (наиболее популярный аналог), 0 280 218 084
• Siemens / VDO: 5WK9 6673, LFG1-13-220A
• Hitachi: MAF0055
• Wells: SU 402
• Standard Motor Products: LX-381
• Facet: 7.2260

3. Каталожные номера в популярных каталогах:

• ERA / Blue Print: MAF020
• Febi Bilstein: 37607
• Hella: 6PU 009 107-011

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид датчика (форму корпуса, разъема, измерительного элемента) и маркировку со старого. Лучший результат дает использование оригинальных запчаей (Motorcraft, Volvo, Mazda) или аналогов от Bosch, Siemens/VDO.

Совместимые модели автомобилей

Датчик применялся на следующих автомобилях (список основных моделей):

Ford:

• Ford Focus II (2004-2011) с бензиновыми двигателями 1.6L (100 л.с.), 1.8L, 2.0L
• Ford C-Max I (2003-2010) с бензиновыми двигателями 1.6L, 1.8L, 2.0L
• Ford Kuga I (2008-2012) с двигателем 2.0L
• Ford Mondeo IV (2007-2014) с двигателями 2.0L, 2.3L
• Ford Galaxy II (2006-2015) с бензиновыми двигателями
• Ford S-Max I (2006-2015) с бензиновыми двигателями

Volvo:

• Volvo S40 II (2004-2012) с двигателями 1.8L, 2.0L, 2.4L
• Volvo V50 (2004-2012) с двигателями 1.8L, 2.0L, 2.4L
• Volvo C30 (2006-2013) с двигателями 1.8L, 2.0L, 2.4L
• Volvo C70 II (2006-2013) с двигателями 2.0L, 2.4L, 2.5L

Mazda:

• Mazda 3 (BK, 2003-2009) с двигателями 1.6L, 1.8L, 2.0L
• Mazda 5 (CR, 2005-2010) с двигателем 2.0L
• Mazda MX-5 NC (2005-2015) с двигателем 2.0L

Land Rover:

• Land Rover Freelander 2 (2006-2014) с бензиновым двигателем 3.2L i6 (требует уточнения по VIN, так как чаще используется другой датчик).

Признаки неисправности датчика 1L2F-12B579-BA:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка двигателя.
• Провалы, рывки при разгоне, потеря мощности.
• Увеличенный расход топлива.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Загорание контрольной лампы Check Engine на приборной панели.
• Типичные коды ошибок (OBD-II): P0100, P0102, P0103 (неисправность цепи ДМРВ), P0171, P0174 (бедная смесь).

Рекомендация: Перед заменой датчика стоит провести диагностику, считать ошибки, проверить напряжение и сигнал с датчика, а также осмотреть целостность воздуховодов и патрубков на наличие подсоса неучтенного воздуха.