Датчик расхода воздуха 226806N111

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 22680-6N111.

Общее описание

Датчик 22680-6N111 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), устанавливаемый на впускном тракте двигателя. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД). Его основная задача — точно измерять массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, и передавать эти данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

На основе сигнала ДМРВ ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска и момент зажигания, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо" (стехиометрическую смесь). Это напрямую влияет на мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.

Датчик использует проволочную (термоанемометрическую) технологию. Внутри измерительного канала находится платиновая нить (проволока), нагреваемая до постоянной температуры. Проходящий воздух охлаждает ее, и для поддержания заданной температуры требуется больше электрического тока. Изменение этого тока пропорционально массовому расходу воздуха и преобразуется в выходной аналоговый сигнал (напряжение).

Технические характеристики

• Тип датчика: Датчик массового расхода воздуха (MAF), термоанемометрический (проволочный).
• Принцип работы: Измерение изменения тока, необходимого для поддержания постоянной температуры нагреваемой платиновой нити.
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал постоянного тока (напряжение, обычно в диапазоне 0.8 - 5.0 В), изменяющийся в зависимости от расхода воздуха.
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля (через ЭБУ).
• Количество контактов разъема: Как правило, 4-пиновый разъем (питание, "масса", выходной сигнал, возможно, контакт для датчика температуры входящего воздуха (IAT), который часто интегрирован в один корпус с ДМРВ).
• Чувствительный элемент: Платиновая нить (проволока).
• Функция самоочистки: После выключения двигателя на короткое время нить подвергается сильному нагреву (до ~1000°C) для сжигания загрязнений (масляного нагара, пыли).
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем или уплотнительным кольцом для крепления к воздушному фильтру или корпусу воздушного фильтра.
• Условия эксплуатации: Работает в условиях перепадов температуры, влажности и вибраций под капотом.

Парт-номера (кроссы) и совместимые аналоги

Этот датчик имеет множество аналогов от различных производителей, а также оригинальные номера для разных рынков.

1. Оригинальные номера Nissan:

• 22680-6N111 (основной номер)
• 22680-6N110 (часто взаимозаменяем, но необходима проверка по каталогу)
• 22680-6N112
• A22680-6N111

2. Парт-номера и аналоги от известных производителей (бренды первого выбора):

• Hitachi: F01-600-072-01 (Hitachi является OEM-поставщиком для Nissan)
• Denso: 197-6021 (Denso также часто поставляет оригинальные датчики)
• Bosch: 0 280 217 121 (один из самых распространенных аналогов Bosch)

3. Номера других производителей и на вторичном рынке:

• VDO (Continental): 5WK96212
• NGK: MA-0162
• Blueprint: ADT39820
• Febi Bilstein: 37790
• SWAG: 70 90 1456
• JP Group: 1252580100
• Карбер: 226806N111

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 22680-6N111 и его прямые аналоги широко применялись на популярных моделях Nissan и Renault с бензиновыми двигателями в 2000-х годах.

Nissan:

• Nissan Almera (N16, 2000-2006) с двигателями QG15DE (1.5 л), QG16DE (1.6 л), QG18DE (1.8 л)
• Nissan Primera (P11-144, P12) с двигателями QG16DE, QG18DE, SR20DE (2.0 л)
• Nissan Bluebird Sylphy (G10) с двигателями QG16DE, QG18DE
• Nissan Tino (M10) с двигателями QG18DE
• Nissan X-Trail (T30) с двигателями QR20DE (2.0 л), QR25DE (2.5 л) (требуется уточнение по двигателю, так как часто стоит 22680-31U00)

Renault:

• Renault Megane II (2002-2009) с двигателями K4J (1.4 л), K4M (1.6 л), F4R (2.0 л) (использовались датчики Nissan/ Hitachi)
• Renault Scenic II (2003-2009) с двигателями K4J, K4M, F4R
• Renault Laguna II (2001-2007) с двигателями F4R

ВАЖНО: Совместимость всегда необходимо уточнять по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру старого датчика. Указанные двигатели — наиболее вероятные, но не исчерпывающий список. Перед покупкой рекомендуется сверить внешний вид разъема и корпуса, а также маркировку на старом датчике.