Датчик расхода воздуха 245-1109

Отличный запрос. Вот подробное описание датчика расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером 245-1109, который является одним из самых распространенных в российском автомобилестроении.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха 245-1109 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для измерения объема и массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Принцип действия: Датчик содержит два платиновых терморезистора. Один нагревается до постоянной температуры (обычно на 100-120°C выше температуры входящего воздуха), второй измеряет температуру входящего потока. Электронный блок датчика регулирует ток нагрева, чтобы поддерживать разницу температур. Этот ток пропорционален массе проходящего воздуха и преобразуется в выходное напряжение, которое передается на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. ЭБУ использует эти данные для точного расчета необходимого количества топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.

Производитель: Оригинальным производителем для конвейера АвтоВАЗ является ОАО «Импульс» (г. Ставрополь). Также выпускается множеством других поставщиков (БОШ, ПЕКАР, АОКБ «Импульс» и др.).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с нитью накаливания) | | Номинальное напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение | | Рабочий диапазон напряжения | 0.996...1.049 В (для нового датчика при включенном зажигании и неработающем двигателе) | | Диапазон измерения расхода воздуха | ~8 до 550 кг/час | | Рабочий ресурс | Обычно 50 000 - 80 000 км, но сильно зависит от состояния воздушного фильтра и условий эксплуатации. | | Количество контактов | 4 (или 5, но 5-й часто не используется) | | Присоединительные размеры | Фланец под стандартный патрубок воздуховода ВАЗ. | | Рабочая температура среды | -45°C ... +120°C | | Степень защиты | IP40 |

Важное примечание: Выходное напряжение датчика падает с увеличением расхода воздуха (обратная зависимость). Это частая причина путаницы при диагностике.

Парт-номера и аналоги

Оригинальные и основные аналогичные номера:

• Оригинальный номер АвтоВАЗ: 21083-1130010-20 (это основной заводской номер, под которым датчик ставился на конвейер).
• Bosch: 0 280 218 037 (самый известный и качественный аналог, часто используется как оригинал).
• ПЕКАР (Pekar): 21083-1130010
• АОКБ «Импульс»: 245.1109-10
• Вертитон (Vertiton): ДМ-1.2
• Автоэлектрика (ATE): А 203
• Hella: 6PT 009 107-161
• Другие распространенные номера: 21083-1130010-10, 21083-1130010-30, 21120-1130010-10 (часто взаимозаменяем).

Совместимые модели автомобилей

Датчик 245-1109 (и его аналоги) применялся на большинстве автомобилей ВАЗ с карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1.5 л (8 клапанов), а также на некоторых моделях с двигателями 1.6 л (8V).

Основной список моделей:

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с инжекторными двигателями)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (с двигателями 1.5 л 8V)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (с инжекторными двигателями 1.5 л и 1.6 л 8V)
• ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада Калина) (первого поколения с двигателем 1.6 л 8V, например, 21114)
• ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада Приора) (с двигателем 1.6 л 8V, например, 21114)
• ВАЗ 2121, 21213, 21214 (Нива) (с инжекторными двигателями 1.7 л)
• ВАЗ 2123 (Шевроле Нива) (ранние выпуски с двигателем 1.7 л)
• ИЖ 2717, ИЖ 2126 (Ода)

Критически важно: Перед покупкой необходимо уточнять по VIN-номеру автомобиля или по старому датчику, так как на некоторые из перечисленных моделей, особенно в поздние годы выпуска, могли устанавливать более современные датчики с другими характеристиками и разъемами (например, 116, 037, 004 от Bosch).