Датчик расхода воздуха AF10275-12B1

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха AF10275-12B1.

Общее описание

Датчик AF10275-12B1 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor), применяемый на ряде автомобилей концерна Volkswagen Group (VAG). Он является ключевым элементом системы управления двигателем, измеряя объем и температуру всасываемого воздуха. На основе этих данных электронный блок управления (ЭБУ) двигателя точно рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.

Этот датчик имеет цифровой выходной сигнал (в отличие от более старых аналоговых моделей) и построен на основе термоанемометрического принципа: нагреваемый элемент поддерживается при постоянной температуре, а сила тока, необходимая для этого, прямо пропорциональна массе проходящего воздуха.

Типичные признаки неисправности: неровный холостой ход, потеря мощности, повышенный расход топлива, рывки при разгоне, ошибки в системе управления двигателем.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Цифровой, с термоанемометрическим измерительным элементом и встроенным датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT). | | Принцип работы | Горячая нить/пленка (Hot-Film). | | Выходной сигнал | Цифровой (частотно-импульсный, ШИМ) или аналоговый (зависит от модели ЭБУ). Для AF10275-12B1 характерен цифровой. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Количество контактов | 5 контактов (используются не все в зависимости от разъема). | | Диапазон измерения | Приблизительно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель). | | Основная функция | Измерение массы и температуры всасываемого воздуха. | | Производитель (OEM) | Pierburg (концерн Rheinmetall Automotive). Один из основных поставщиков для VAG. | | Вид разъема | Прямой прямоугольный разъем (часто черного или серого цвета). |

Парт-номера (кросс-номера)

Оригинальный номер AF10275-12B1 является внутренним номером производителя Pierburg. В каталогах и на рынке он чаще всего встречается под другими номерами.

1. Основной OEM-номер VAG (самый важный для подбора):

• 06A 906 461 E — это самый распространенный и ключевой номер по каталогу Volkswagen/Audi/Skoda/Seat. Именно по этому номеру датчик ищут в большинстве каталогов.

2. Другие OEM-номера и номера производителей:

• Pierburg: 7.22684.52.0, 7.22684.53.0
• Bosch: 0 280 218 112 (очень часто, Bosch является изготовителем для Pierburg)
• VAG: 06A 906 461, 06A 906 461 D, 06A 906 461 F (модификации)
• Hella: 6PU 009 107-791
• Номера в каталогах: MAF0211 (распространенный аналог)

3. Номера сторонних производителей (аналоги):

• ERA: 555087
• Blue Print: ADT33303
• JP Group: 1255700100
• SWAG: 70 90 0147
• Febi Bilstein: 36787

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на ряде популярных моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 2.0 л примерно 2004-2010 годов выпуска.

ВАЖНО: Совместимость всегда нужно проверять по VIN-коду автомобиля или визуально сверяя старый датчик с новым. Указанные ниже модели — лишь ориентир.

• Audi A3 (8P) 1.6 (2004-2012)
• Audi TT (8J) 1.8 TFSI, 2.0 TFSI (2006-2010)
• Volkswagen Golf V (1K) 1.4 (2004-2009), 1.6 (2004-2009)
• Volkswagen Jetta (1K) 1.6 (2005-2010)
• Volkswagen Passat B6 (3C) 1.6 (2005-2010), 2.0 FSI (2005-2010)
• Volkswagen Tiguan (5N) 1.4 TSI (2008-2011)
• Volkswagen Touran (1T) 1.6 (2004-2010)
• Volkswagen Caddy (2K) 1.6 (2004-2010)
• Skoda Octavia A5 (1Z) 1.4 TSI (2004-2013), 1.6 (2004-2013), 2.0 FSI (2004-2013)
• Skoda Superb (3T) 1.8 TSI (2008-2011)
• Seat Leon (1P) 1.4 TSI (2005-2012), 1.6 (2005-2012), 2.0 FSI (2005-2012)
• Seat Altea (5P) 1.6 (2004-2010)

Ключевые рекомендации по подбору и замене

1. Проверка по VIN: Самый надежный способ — использовать оригинальный номер 06A 906 461 E или VIN-код автомобиля в специализированном каталоге (например, TecDoc, Partslink24).
2. Визуальное сравнение: Новый датчик должен быть идентичен старому по форме корпуса, расположению патрубка и конфигурации контактов в разъеме (это критически важно!).
3. Качество: Рекомендуется выбирать датчики от производителей Pierburg, Bosch или Hella. Более дешевые аналоги могут иметь меньший срок службы и неточные показания.
4. Замена: При замене обязательно отключать минусовую клемму аккумулятора. Установка производится на чистый воздушный патрубок, чтобы избежать попадания мусора на чувствительный элемент. После установки может потребоваться адаптация датчика через диагностический сканер (не на всех моделях).