Датчик расхода воздуха AMA5022

Отличный выбор! AMA5022 — это серийный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF) производства компании Pierburg (входит в концерн Rheinmetall Automotive, ранее часть Continental), один из самых распространенных и надежных датчиков в мире автопрома.

Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание и принцип работы

Датчик AMA5022 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха. Он измеряет массу (а не объем) воздуха, поступающего в двигатель, что является критически важным параметром для электронного блока управления (ЭБУ) двигателя при расчете оптимального состава топливовоздушной смеси.

Принцип действия: В измерительном канале датчика находится нагреваемый платиновый элемент (проволока или пленка). ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру (обычно на 100-120°C выше температуры входящего воздуха). Проходящий воздух охлаждает элемент. Чем больше масса воздуха, тем больше энергии требуется для поддержания заданной температуры. ЭБУ измеряет этот ток нагрева и преобразует его в сигнал о массе воздуха. В современных датчиках (как AMA5022) также встроен датчик температуры воздуха (NTC-термистор).

Ключевые особенности:

• Цифровой выходной сигнал (PWM или частотный). В отличие от старых аналоговых датчиков, выдает сигнал в виде прямоугольных импульсов, где информация закодирована в скважности (соотношении периода к длительности импульса) или частоте. Это делает сигнал более устойчивым к помехам.
• Компактный корпус с интегрированным разъемом.
• Высокая точность и быстрый отклик на изменение расхода воздуха.
• Самодиагностика. Современные версии могут сообщать об ошибках в работе.

Технические характеристики (усредненные)

• Тип: Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом.
• Выходной сигнал: Цифровой PWM (ШИМ). Реже — аналоговый для некоторых модификаций. Характеристики сигнала (частота, скважность) уникальны для каждой калибровки ЭБУ.
• Диапазон измерения: Приблизительно от 8 до 550 кг/час (зависит от конкретной модификации и калибровки).
• Напряжение питания: 12 В (рабочий диапазон обычно от 8 до 16 В).
• Точность: Высокая, обычно в пределах ±2-3% от измеряемого значения.
• Рабочая температура окружающей среды: От -40°C до +120°C (для корпуса датчика).
• Температура измеряемой среды (воздуха): До +120°C.
• Степень защиты: Обычно IP6K7 (полная защита от пыли и от временного погружения в воду).
• Корпус: Пластик (PPS/GF40), устойчивый к агрессивным средам в подкапотном пространстве.
• Крепление: Фланцевое, с уплотнительным кольцом, под 4 или 5 болтов (зависит от модификации).

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Оригинальные номера производителя (OEM):

• Pierburg: 7.22684.52.0, 7.22684.53.0, 7.22684.54.0 (последние цифры указывают на версию и калибровку).
• VDO: 5WK9 7252, 5WK9 7253, 5WK9 7254 (аналогичные номера от бренда VDO, который также является частью концерна).
• Концерн Continental: 0 281 002 502, 0 281 002 503, 0 281 002 504 и т.д. (8-значные номера).

Важно: Цифры в конце (52, 53, 54, 502, 503, 504) обозначают разные калибровки. Датчики с разными последними цифрами не всегда взаимозаменяемы, даже если они физически подходят по корпусу. Неправильная калибровка может привести к ошибкам по расходу воздуха, повышенному расходу топлива, потере мощности.

Популярные аналоги (взаимозаменяемые артикулы) от других производителей:

• Bosch: 0 280 218 502, 0 280 218 503, 0 280 218 504 (Bosch часто был поставщиком аналогичных датчиков для тех же платформ).
• Hella: 6PT 009 107-521, 6PT 009 107-522
• ERA: 550223, 550224
• FAE: 74322
• JP Group: 1251500100
• Profit: DMRV0002
• Starline: SLA0110

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик AMA5022 и его модификации в огромных количествах применялись на автомобилях концернов Volkswagen Group, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Ford Europe с конца 1990-х по 2010-е годы, на бензиновых и дизельных двигателях.

Конкретные примеры моделей (требуется уточнение по VIN или старому датчику!):

• Volkswagen: Golf IV, V (1.4, 1.6, 1.8T, 2.0), Bora, Jetta, Passat B5, B6 (1.6, 1.8T, 2.0), Touran, Caddy.
• Audi: A3 (8L), A4 (B6, B7 1.6, 1.8, 2.0), A6 (C5).
• Skoda: Octavia I, II (1.4, 1.6, 1.8T, 2.0), Fabia I, Superb I.
• SEAT: Leon I, II, Altea, Toledo.
• BMW: 1-series (E81, E87), 3-series (E46, E90) на двигателях N40, N42, N46 (1.6i, 2.0i).
• Mercedes-Benz: C-Class (W203), E-Class (W211) на некоторых двигателях M271.
• Volvo: S40, V50, S60, V70, XC70 с двигателями 1.8, 2.0, 2.4.
• Ford: Focus II, C-Max, Mondeo III с двигателями Duratec 1.6, 1.8, 2.0.
• Opel: Vectra C, Signum, Zafira B с двигателями 1.8, 2.0, 2.2.
• SAAB: 9-3, 9-5.

Важное предупреждение:

Данный список — ориентировочный. Из-за огромного количества модификаций двигателей и ЭБУ настоятельно рекомендуется подбирать датчик по:

1. VIN-коду автомобиля.
2. Оригинальному номеру со старого датчика (например, 7.22684.53.0).
3. Перекрестным каталогам авторизованных продавцов.

Использование датчика с неподходящей калибровкой может привести к некорректной работе двигателя.