Датчик расхода воздуха AMA9189

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха AMA9189.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) AMA9189 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Он является одним из ключевых датчиков системы управления двигателем (ЭСУД).

На основе его данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо", что напрямую влияет на мощность, экономичность и экологичность работы двигателя.

Датчик AMA9189 широко применялся на автомобилях концерна Volkswagen Group (VAG) в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой) | | Принцип работы | Измерение температуры и количества тепла, отводимого от нагреваемого элемента потоком входящего воздуха. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение в диапазоне 0...5 В) или частотный (цифровой) в зависимости от модификации. Наиболее распространен аналоговый вариант. | | Диапазон измерений | ~ 8 до 550 кг/час (зависит от конкретной модификации и калибровки под двигатель) | | Количество контактов | 5 контактов (используются не все в зависимости от типа) | | Исполнение корпуса | Цилиндрический пластиковый корпус с металлическим фланцем для крепления к воздушному фильтру. Измерительный элемент находится в круглом канале. | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Основное применение | Бензиновые двигатели с системой впрыска топлива (L-Jetronic, Motronic). |

Важное примечание: Существуют разные версии датчика AMA9189 с различными калибровками (напряжениями выходного сигнала), которые не являются взаимозаменяемыми. Датчик должен точно соответствовать двигателю.

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Оригинальные и основные альтернативные номера:

• Оригинальный номер VAG: 0280 218 089
• Bosch: 0 280 218 089 (производитель оригинала)
• Siemens/VDO: F 00E 906 461
• Hella: 6PU 009 107-051
• Piersburg: 7.01185.01.0
• Частый аналог (послепродажный): AFH50-11

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик AMA9189 (арт. 0280 218 089) устанавливался на следующие модели:

Volkswagen (Фольксваген):

• Volkswagen Golf 3 (1F) с двигателями 1.6L (ABU, AEA), 1.8L (ABS, ADZ, AAM)
• Volkswagen Vento (Jetta 3) с теми же двигателями, что и Golf 3
• Volkswagen Passat B3 (32A) и ранние B4 (3A2) с двигателями 1.6L, 1.8L
• Volkswagen Corrado с двигателем 1.8L (ADR)

Audi (Ауди):

• Audi 80 B4 (8C) с двигателями 1.6L (ABU), 1.8L (ADR, ABS, AAM, ADZ)
• Audi Coupe B4 (8C) с аналогичными двигателями

SEAT (Сеат):

• SEAT Cordoba (6K) с двигателями 1.6L (ABU, AEA), 1.8L (ABS)
• SEAT Ibiza Mk2 (6K) с аналогичными двигателями
• SEAT Toledo Mk1 (1L) с двигателями 1.6L, 1.8L

Škoda (Шкода):

• Škoda Octavia A4 (1U) с двигателями 1.6L (AEH, AEE, AEF), 1.8L (ABS) (на ранних выпусках)
• Škoda Felicia (6U) с двигателем 1.6L (AEE) на некоторых версиях с MPI

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО УСТАНОВКЕ: Перед покупкой и заменой необходимо:

1. Снять и считать номер со старого датчика (выбит на корпусе).
2. Сверить номер двигателя (двигатель-код) вашего автомобиля со списками совместимости. Один и тот же модель автомобиля мог комплектоваться разными двигателями с разными ДМРВ.
3. Убедиться, что разъем и тип сигнала (аналоговый/частотный) совпадают.

Использование неправильно калиброванного датчика приведет к ошибкам в работе двигателя: повышенный расход топлива, потеря мощности, плавающие обороты, ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103).