Датчик расхода воздуха DMA-0100

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика массового расхода воздуха DMA-0100.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) DMA-0100 — это термоанемометрический датчик, разработанный для точного измерения объема воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) на многих автомобилях российского и украинского производства.

Принцип действия: Датчик измеряет массу воздуха (г/сек), а не объем. Чувствительный элемент (платиновая нить или пленка) нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает его. Электроника датчика (или блок управления двигателем) определяет, какой ток необходим для поддержания постоянной температуры элемента. Этот ток прямо пропорционален массе проходящего воздуха. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска.

Назначение: Обеспечение правильного формирования топливно-воздушной смеси (соотношения "14.7:1" для режима с обратной связью по лямбда-зонду). Это напрямую влияет на мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.

Основные производители: Датчик выпускался под несколькими брендами, наиболее известны:

• ПЕКАР (Россия, г. Рязань) — самый распространенный производитель оригинальных датчиков для конвейера АвтоВАЗ.
• Автоэлектроника (г. Калуга) — еще один крупный поставщик для сборочных линий.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновым чувствительным элементом | | Номинальное напряжение питания | 12 В (рабочий диапазон обычно 10.5 - 16 В) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0.9 - 1.4 В на холостом ходу) или частотный (для некоторых модификаций). Для DMA-0100 чаще аналоговый. | | Диапазон измерения расхода воздуха | Примерно 8 до 550 кг/час (или ~ 1.2 - 450 г/сек). Точные значения могут незначительно варьироваться. | | Рабочая температура измеряемой среды (воздуха) | От -45 °C до +120 °C | | Степень защиты корпуса | IP54 (защита от пыли и брызг воды) | | Резьба для крепления | M48x3 (стандартная резьба под гофру воздуховода) | | Количество контактов разъема | 4 пина (1-питание, 2-выходной сигнал, 3-масса, 4-подогрев/доп. питание) | | Вес | ~ 120 - 150 грамм |

Парт-номера (артикулы) и совместимые модели

Датчик DMA-0100 имеет множество каталогизированных номеров, так как поставлялся разными производителями и под разными марками.

Основные OEM/Оригинальные номера:

• 21083-1130010-01 / -02 / -10 / -20 / -30 — классический номер для АвтоВАЗ. Цифры после дефиса обозначают производителя или модификацию (01, 10 — часто ПЕКАР; 20, 30 — Автоэлектроника).
• 0 280 218 004 — популярный номер от Bosch (Bosch является разработчиком технологии, но датчики для ВАЗ часто делались по лицензии).
• DMA-0100 — заводской индекс самого изделия.

Популярные аналоги (замены) от других производителей:

• Pierburg 7.22684.01.0
• Siemens 5WK9600 / F 00C 2G2 164
• Быковский завод (БЗА) 21083-1130010
• Hella 6PT 009 107-271
• ERA 550099
• JP Group 1251500100

Совместимые модели автомобилей (основной список):

Датчик DMA-0100 (21083-1130010) применялся на подавляющем большинстве автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями объемом 1.5L (8 клапанов), а также на некоторых других моделях.

• ВАЗ (LADA):

  • ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с инжекторным двигателем)
  • ВАЗ 2110, 2111, 2112 (с двигателем 1.5L 8V)
  • ВАЗ 2113, 2114, 2115 (с инжекторным двигателем)
  • ВАЗ 1117, 1118, 1119 (LADA Kalina) (ранние выпуски с двигателем 1.5L 8V)
  • ВАЗ 2170 (LADA Priora) (с двигателем 1.5L 8V)

• ГАЗ:

  • ГАЗ 3110 (Волга) с двигателем ЗМЗ-406 (часто используется модификация)

• УАЗ:

  • УАЗ Патриот, Хантер с двигателем ЗМЗ-409 (также часто используется модификация)

• Daewoo:

  • Daewoo Nexia (двигатель A15SMS, 1.5L 8V)
  • Daewoo Matiz (M150, 0.8L) — требуется уточнение по годам, не на всех!

• Chevrolet:

  • Chevrolet Lanos (двигатель A15SMS, 1.5L 8V)

Важное примечание по совместимости:

1. Разъем: Необходимо проверять совпадение электрического разъема. Бывают датчики с 4-пиновым прямоугольным (наиболее частый для DMA-0100) и 4-пиновым трапециевидным разъемом. Они взаимозаменяемы только с перепайкой колодки.
2. Калибровка: Датчики от разных производителей могут иметь небольшие различия в калибровочных характеристиках. После замены рекомендуется сбросить адаптации ЭБУ (отключив на несколько минут аккумулятор), чтобы блок управления "обучился" новым показаниям.
3. Модификации: Существуют модификации датчика для других двигателей (например, DMA-0110 для 16-клапанных двигателей ВАЗ), которые не являются прямыми аналогами и имеют другие выходные характеристики.

Рекомендация: При покупке всегда лучше ориентироваться на VIN-код автомобиля или сверять внешний вид и маркировку старого датчика с новым.