Датчик расхода воздуха DMA-0111

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) DMA-0111.

Описание

Датчик массового расхода воздуха DMA-0111 (также широко известный как ДМРВ BOSCH 0 280 218 116) — это аналоговый термоанемометрический датчик, предназначенный для измерения объема воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

Принцип действия: Внутри датчика находится платиновая нить (или пленочный нагревательный элемент), которая нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает этот элемент. Электронный блок датчика измеряет количество энергии, необходимое для поддержания постоянной температуры нити. Эта энергия прямо пропорциональна массе проходящего воздуха. Полученный аналоговый сигнал (напряжение) передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который на его основе рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Основное назначение: Обеспечение точных данных о расходе воздуха для работы систем впрыска топлива, что напрямую влияет на мощность, экономичность и экологичность двигателя.

Применение: Устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой) | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение (0...5 В) | | Номинальное напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочий диапазон температур | -40°C ... +120°C | | Диапазон измерения расхода воздуха | ~8 до ~550 кг/час | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и временного погружения в воду) | | Количество контактов разъема | 4 контакта | | Калибровочное напряжение (для диагностики) | 1.00 - 1.04 В (ключевой параметр при проверке мультиметром на заглушенном двигателе с включенным зажиганием) | | Напряжение при работе на холостом ходу| ~1.05 - 1.10 В | | Производитель (OEM) | Robert Bosch GmbH |

Парт-номера (артикулы)

Оригинальный номер Bosch: 0 280 218 116 Это основной и самый важный номер, по которому датчик идентифицируется по всему миру.

Популярные альтернативные и каталожные номера:

• BOSCH: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 118 (часто взаимозаменяемы, но необходима проверка по каталогу!)
• Для российского рынка: DMA-0111 (фирменное обозначение для упаковки/каталогов)
• Номера производителей автомобилей (OEM-номера):
  • ВАЗ / LADA: 2112-1130010-00, 2112-1130010-01, 2112-1130010-02, 21083-1130010-20
  • GM: 25179303, 25036791
  • FIAT: 71744813, 46830228
  • OPEL: 025906461, 93186914, 16054979

Важно: При замене всегда лучше сверяться с оригинальным номером 0 280 218 116 или конкретным OEM-номером вашего автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик DMA-0111 (Bosch 0 280 218 116) широко применялся на автомобилях с контроллерами Bosch M1.5.4, M7.9.7, Январь 5.1, 7.2 и другими.

ВАЗ / LADA (Россия):

• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (с 16-клапанными двигателями 1.5 л)
• ВАЗ-2114, 2115, 2113 (с двигателями 1.5 л 16V)
• ВАЗ-2170 Priora (ранние выпуски с двигателем 1.6 л 16V)
• ВАЗ-2190 Granta (первые выпуски с двигателем 1.6 л 16V)
• ВАЗ-2123, 21214 Chevy Niva (с инжекторными двигателями)

GM / Chevrolet (США/Европа):

• Chevrolet Niva (ВАЗ-2123)
• Opel Astra G (с двигателями 1.6 л X16XEL, Z16XE)
• Opel Vectra B (с двигателями 1.6 л)
• Opel Zafira A (с двигателями 1.6 л)

FIAT / Alfa Romeo (Италия):

• Fiat Palio (Weekend, Siena)
• Fiat Albea
• Fiat Stilo (с двигателями 1.6 л)
• Alfa Romeo 145, 146 (с двигателями 1.4 Twin Spark, 1.6)

Другие:

• Volkswagen Polo Sedan (ранние российские выпуски)
• Skoda Fabia, Octavia (отдельные модификации с двигателями 1.4 л)
• SEAT Ibiza, Cordoba (отдельные модификации)

Ключевые особенности и замечания

1. Аналоговый тип: DMA-0111 — это датчик старого аналогового типа. Он не взаимозаменяем с более новыми цифровыми ДМРВ (например, с разъемом на 5 или 6 контактов), которые имеют совершенно другой принцип работы и протокол обмена данными.
2. Проверка: Самый простой способ проверки — измерение напряжения между сигнальным проводом и массой на заглушенном двигателе при включенном зажигании. Исправный датчик должен выдавать 1.00 - 1.04 В. Отклонение от этого диапазона (например, 1.05 В и выше) часто указывает на неисправность или загрязнение.
3. Чистка: Чистка специальными средствами для ДМРВ может временно восстановить его работу, но при сильном износе чувствительного элемента требуется только замена.
4. Признаки неисправности: Повышенный расход топлива, неустойчивая работа на холостом ходу, провалы при разгоне, снижение мощности, трудный запуск, повышенное содержание CO в выхлопе.