Датчик расхода воздуха LGI4287

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха LGI4287.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) LGI4287 — это ключевой элемент системы управления двигателем в ряде моделей автомобилей концерна Volkswagen Group. Он предназначен для точного измерения массы и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

• Принцип действия: Как правило, это датчик термоанемометрического типа. Он содержит нагреваемый чувствительный элемент (платиновую нить или кремниевый чип). Электронный блок управления (ЭБУ) поддерживает постоянную температуру элемента. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха, что и является измеряемым параметром.
• Функция: На основе данных от ДМРВ ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования стехиометрической (идеальной) топливовоздушной смеси. Это напрямую влияет на мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.
• Применение: Устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Технические характеристики (типовые)

Характеристики могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя и конкретной модификации.

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом.
• Измеряемый параметр: Массовый расход воздуха (г/с или кг/ч).
• Дополнительная функция: Встроенный датчик температуры воздуха (IAT).
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или чаще цифровой (частотно-импульсный или ШИМ-сигнал), зависящий от прошивки ЭБУ конкретного двигателя.
• Диапазон измерений расхода: Примерно от 3 до 450 кг/ч (зависит от двигателя).
• Степень защиты корпуса: IP6K7 (пылевлагозащищенный).
• Рабочая температура окружающей среды: от -40°C до +120°C.
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой или без нее.
• Разъем: Обычно 5-контактный (реже 4- или 6-контактный).

Парт-номера (OEM и аналогов)

Оригинальные номера VAG Group:

• 06A 906 461 (самый распространенный номер для LGI4287)
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 06A 906 461 D
• 06A 906 461 E
• 06A 906 461 F
• 06A 906 461 H
• 06A 906 461 L (часто встречается)
• 06A 906 461 M
• Иногда может встречаться под номерами 036 906 461 или 036 906 461 C.

Важно: Буква в конце номера указывает на модификацию и совместимость с конкретной прошивкой ЭБУ. Не все датчики с разными буквенными индексами взаимозаменяемы.

Номера крупных производителей (аналоги):

• Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 121, 0 280 218 126 (конкретный номер зависит от модификации)
• Siemens/VDO: 5WK9 7271, F00C 2G2 044
• Hella: 6PT 009 107-271
• Pierburg: 7.02184.57.0

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик LGI4287 с различными OEM-номерами применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями серий EA111 и EA113 (объемом 1.4, 1.6, 2.0 литра) с распределенным впрыском (MPI) и турбонаддувом (TSI/TFSI).

Volkswagen:

• Polo (5-го поколения / Sedan, 2009-2017)
• Golf V (1K, 2003-2008), Golf VI (5K, 2008-2012)
• Jetta (5-го и 6-го поколений, 2005-2014)
• Passat B6 (3C, 2005-2010), Passat B7 (2010-2015)
• Tiguan (5N, первое поколение, 2007-2016)
• Touran (1T, 2003-2015)
• Caddy (2K, 2004-2015)
• Scirocco (137, 2008-2017)

Skoda:

• Octavia A5 (1Z, 2004-2013), Octavia A7 (5E, 2013-2020)
• Yeti (5L, 2009-2017)
• Superb B6 (3T, 2008-2015)
• Fabia (5J, 2007-2014)
• Rapid (NH, 2012-2019)

SEAT:

• Leon (1P, 2005-2012)
• Altea (5P, 2004-2015)
• Toledo (5P, 2004-2009)

Audi:

• A3 (8P, 2003-2013)
• TT (8J, 2006-2014)
• Q3 (8U, 2011-2018)

Важные замечания по замене и совместимости

1. Критическая важность номера: При замене необходимо сверять полный OEM-номер старого датчика. Датчики с разными буквенными индексами могут иметь разные калибровочные характеристики и выдавать неверный сигнал, что приведет к ошибкам в работе двигателя.
2. Проверка перед заменой: Часто симптомы неисправного ДМРВ (потеря мощности, повышенный расход, неровный холостой ход) могут быть вызваны другими причинами: подсос воздуха, неисправность воздушного фильтра, проблемы с датчиками кислорода. Рекомендуется компьютерная диагностика.
3. Оригинал vs. Аналог: Оригинальные датчики (VAG или Bosch как основной поставщик) обеспечивают максимальную точность и долговечность. Качественные аналоги от проверенных брендов (Siemens, Hella, Pierburg) также являются надежным выбором.
4. Сброс адаптаций: После установки нового датчика в некоторых случаях может потребоваться сброс адаптаций ЭБУ двигателя с помощью диагностического сканера.

Рекомендация: Для точного подбора всегда используйте VIN-код вашего автомобиля в каталогах запчастей или консультируйтесь со специалистом.