Датчик расхода воздуха M2280

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха Pierburg / Bosch M2280.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) Pierburg M2280 — это ключевой элемент системы управления двигателем (ЭСУД) в современных бензиновых автомобилях. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор. Эта информация в виде аналогового или цифрового сигнала передается в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

ЭБУ использует эти данные для точного расчета необходимого количества топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси (соотношения 14.7:1 для режима сгорания на обедненной смеси). От точности показаний ДМРВ напрямую зависят:

• Расход топлива
• Динамика разгона
• Устойчивость работы на холостом ходу
• Соответствие экологическим нормам (выбросы CO, CH, NOx)

Принцип работы: В датчике M2280 используется термоанемометрический принцип. Чувствительный элемент (платиновая нить или кремниевый кристалл с тонкопленочным нагревателем) поддерживается электронной схемой датчика при постоянной температуре, превышающей температуру всасываемого воздуха. Охлаждение элемента потоком воздуха требует большего тока для его нагрева. Этот ток пропорционален массе проходящего воздуха и преобразуется в выходной сигнал.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или частотный (цифровой, ШИМ) в зависимости от модификации. M2280 чаще всего встречается с частотным выходом. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочее напряжение | 5 В (стабилизированное, от ЭБУ) | | Диапазон измерения | Обычно от ~8 до ~550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (для корпуса датчика) | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем или уплотнительным кольцом для крепления к воздушному фильтру или патрубку. | | Чувствительный элемент | Защищен металлической сеткой или специальным каналом для ламинарного потока. | | Вес | Приблизительно 80-120 г |

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Оригинальные номера производителей:

• Pierburg: 7.22684.52.0, 7.22684.53.0, 7.22684.54.0 (наиболее распространенные)
• Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 113, 0 280 218 119 (Bosch часто является OEM-производителем для Pierburg)
• VDO (Siemens): 5WK9 7250 (аналогичный функционал, часто взаимозаменяем)

Важные OEM-номера (автопроизводители):

• Volkswagen / Audi / Skoda / Seat: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C
• Volvo: 3065 8906, 3073 8458
• Ford / Mazda: 2S6Z-12B579-AA, LFG1-12B579-AA

Каталожные номера популярных аналогов:

• ERA: 555025
• FAE: 74125
• Hella: 6PU 009 107-271
• JP Group: 1252601100
• Profit: PF2518
• Satel: 3.1030
• Stark: ST-010.067

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик M2280 и его аналоги широко применялись на автомобилях концерна Volkswagen Group и других производителей с конца 1990-х до середины 2000-х годов.

Основной список:

Volkswagen:

• Golf IV (1J1, 1997-2006) с двигателями 1.4 л (16V), 1.6 л (8V и 16V)
• Bora (1J2, 1998-2005) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
• Passat B5 (3B2, 1996-2005) с двигателями 1.6 л (AEE, AKL, etc.)
• Polo (9N, 2001-2009) с двигателями 1.2 л, 1.4 л, 1.6 л
• Caddy (9K, 2003-2010) с двигателем 1.6 л

Audi:

• A3 8L (1996-2003) с двигателями 1.6 л
• A4 B5 (8D, 1994-2001) с двигателями 1.6 л
• TT 8N (1998-2006) с двигателем 1.8 л (турбо) на некоторых моделях

Skoda:

• Octavia I (1U, 1996-2010) с двигателями 1.4 л, 1.6 л (8V и 16V)
• Fabia I (6Y, 1999-2007) с двигателями 1.4 л (16V), 1.6 л
• Superb I (3U, 2001-2008) с двигателем 1.6 л

Seat:

• Leon I (1M, 1999-2006) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
• Toledo II (1M, 1998-2004) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
• Ibiza II (6K, 1993-2002) / Cordoba II (6K) с двигателями 1.4 л, 1.6 л

Другие марки:

• Volvo: S40/V40 (1995-2004) с двигателями 1.6 л, 1.8 л
• Ford: Focus I (1998-2005) с двигателями 1.4 л, 1.6 л (Zetec-SE), Mondeo III (2000-2007) с 1.6 л
• Mazda: 3 (BK, 2003-2009) с двигателем 1.6 л, Mazda 6 (GG, 2002-2008) с 1.6 л

Важное примечание по замене

1. Точная идентификация: Перед покупкой необходимо снять старый датчик и сверить маркировку и номер на его корпусе. Разные модификации (например, 7.22684.52.0 и 7.22684.53.0) могут иметь разные характеристики выходного сигнала и не быть взаимозаменяемыми.
2. OEM-номер: Лучшим ориентиром является оригинальный номер автопроизводителя (например, VAG 06A 906 461 B).
3. Проверка: При нестабильной работе двигателя рекомендуется компьютерная диагностика для считывания реальных значений расхода воздуха и ошибок по ДМРВ. Частая проблема — загрязнение чувствительного элемента, что приводит к заниженным показаниям и обедненной смеси.

Данное описание является обобщенным. Для конкретного автомобиля всегда уточняйте информацию по VIN-коду или консультируйтесь с технической литературой.