Датчик расхода воздуха MA197

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MA197.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) MA197

Описание и назначение

Датчик MA197 — это датчик массового расхода воздуха (MAF — Mass Air Flow), предназначенный для точного измерения объема и плотности (массы) воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Он является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

На основе данных от MA197 блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение «воздух-топливо» (стехиометрическую смесь). Это напрямую влияет на:

• Мощность и приемистость двигателя
• Экономию топлива
• Экологичность выхлопа (соответствие нормам)
• Устойчивость работы на холостом ходу

Датчик MA197 имеет термоанемометрический принцип действия: в потоке воздуха находится нагреваемый элемент, и ЭБУ измеряет электрическую мощность, необходимую для поддержания его температуры постоянной. Эта мощность пропорциональна массе проходящего воздуха.

Типичные симптомы неисправности датчика MA197:

• Неустойчивая работа или остановка двигателя на холостом ходу
• Провалы при разгоне, потеря мощности
• Увеличенный расход топлива
• Плохой запуск двигателя
• Загорание сигнальной лампы «Check Engine» (ошибки, связанные с расходом воздуха)

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с нитью накаливания или платиновым нагревательным элементом.
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или чаще цифровой (частотный или ШИМ), в зависимости от модели ЭБУ.
• Рабочее напряжение: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Обычно в пределах 8-550 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для корпуса и чувствительного элемента).
• Степень защиты: Обычно IP50 или выше (защита от пыли и брызг).
• Корпус: Пластиковый, с фланцем для крепления к воздушному фильтру или патрубку.
• Разъем: Обычно 4-контактный (питание, земля, сигнал, опционально — сигнал температуры входящего воздуха).

Парт-номера (кросс-номера) и производители

ВАЖНО: MA197 — это один из самых распространенных оригинальных номеров для автомобилей концерна VAG (Volkswagen Audi Group). У других производителей могут быть свои номера.

Оригинальные / ключевые номера:

• VAG / Audi / Volkswagen / Skoda / Seat: 06A 906 461 (один из самых известных оригинальных номеров, соответствующий MA197)
• Bosch (производитель оригинала): 0 280 218 116, 0 280 218 562 (номера на корпусе датчика Bosch)

Аналоги от популярных производителей:

• Pierburg (часто OEM): 7.22684.01.0
• Siemens: 5WK9 6673
• ERA: 555052
• FAE: 41792
• Hella: 6PT 009 107-791
• Blueprint: ADT39855

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик MA197 (или его оригинальный аналог 06A 906 461) широко применялся на бензиновых двигателях концерна VAG с системой впрыска Bosch Motronic.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) (1997-2006) с двигателями 1.4 л (AUA/AUB), 1.6 л (AEH/AKL/AVU/AYD/BCA/BFQ), 1.8 л (AGN)
• Bora (1J2) (1998-2005) с двигателями 1.6 л, 1.8 л
• Passat B5 (3B2) (1996-2005) с двигателями 1.6 л (AEE/AEH/AKL/AVU), 1.8 л (AGN/ANB/AWT), 2.0 л (AZJ)
• Polo (9N) (2001-2009) с двигателями 1.2 л (AZQ/BMY), 1.4 л (AUA/AUB/BBY/BKY), 1.6 л (AVU/AYD)
• Caddy (9K) (1995-2004) с двигателями 1.6 л

Audi:

• A3 (8L) (1996-2003) с двигателями 1.6 л (AEH/AKL/AVU/AYD)
• A4 (B5, 8D) (1994-2001) с двигателями 1.6 л (AEH/AKL), 1.8 л (AGN/ANB)

Skoda:

• Octavia Tour (1U2) (1996-2010) с двигателями 1.4 л (AUA/AUB), 1.6 л (AEH/AKL/AVU/AYD/ATN), 1.8 л (AGN)
• Fabia (6Y2) (1999-2007) с двигателями 1.4 л (AUA/AUB/BBY), 1.6 л (AVU/AYD)

Seat:

• Leon (1M1) (1999-2005) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
• Ibiza (6K1) (1993-2002) и Cordoba (6K2) с двигателями 1.6 л

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ПО СОВМЕСТИМОСТИ: Перед покупкой необходимо обязательно уточнять совместимость по VIN-коду вашего автомобиля. На разных годах выпуска и моторах могли использоваться разные версии датчиков (например, с разной распиновкой разъема или калибровкой), даже если внешне они идентичны. Указанный список является ориентировочным.