Датчик расхода воздуха MAF1391

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF) с артикулом MAF1391.

Описание

Датчик MAF1391 — это датчик массового расхода воздуха, предназначенный для точного измерения объема и плотности воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования сбалансированной топливовоздушной смеси.

Этот датчик, как правило, является аналоговым (пленочным / нитевым) и выдает сигнал переменного напряжения, изменяющегося в зависимости от расхода воздуха. Он критически важен для правильной работы двигателя: его неисправность приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе на холостом ходу и увеличению выбросов.

Типичное применение: Устанавливается во впускном патрубке, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический, аналоговый (с подогревом).
• Принцип работы: Измерение массы воздуха путем поддержания постоянной температуры чувствительного элемента (пленки или нити).
• Выходной сигнал: Аналоговый, напряжение постоянного тока (обычно в диапазоне 0.5V - 5.0V).
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля (через ЭБУ).
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Зависит от калибровки под конкретный двигатель, но обычно покрывает расход от холостого хода до максимальной нагрузки.
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды).
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем или уплотнительным кольцом для герметичной установки.
• Разъем: Обычно 4-пиновый или 5-пиновый (конфигурация зависит от производителя).

Парт-номера (кросс-номера / аналоги)

ВАЖНО: MAF1391 — это, как правило, вторичный (неоригинальный) артикул от производителей запчастей. Он заменяет множество оригинальных номеров. Всегда рекомендуется сверять внешний вид и маркировку старого датчика.

Основные производители запчастей, использующие этот артикул или аналоги:

• Pierburg (часто оригинальный поставщик для VAG) — номера: 7.22684.15.0, 7.22684.16.0
• Bosch — номера: 0 280 217 139, 0 280 218 056, 0 280 218 139
• Hella — номер: 6PT 009 107-791
• ERA — номер: 550389
• FAE — номер: 74390
• VDO / Siemens

Оригинальные номера (OEM), которые может заменять MAF1391:

• VW/Audi/Seat/Skoda (VAG): 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 036 906 461 C, 0280 218 139
• Volvo: 3065 7379
• Ford: 1M5G-12B579-AA, 96BG-12B579-AA (часто для двигателей Volvo в Ford)

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик с артикулом MAF1391 в основном применяется на автомобилях концерна Volkswagen Group и некоторых других марок с совместимыми двигателями.

Volkswagen:

• Golf IV (1J1, 1997-2006)
• Golf V (1K1, 2003-2009)
• Bora (1J2, 1998-2005)
• Passat B5 (3B2, 1996-2005), Passat B6 (3C2, 2005-2010)
• Jetta (1K2, 2005-2010)
• Tiguan (5N1, 2007-2011)
• Sharan (7M8, 1995-2010)
• Caddy (2K1, 2004-2015)

Audi:

• A3 (8L1, 1996-2003; 8P1, 2003-2012)
• A4 (B5, 8D2, 1994-2001; B6, 8E2, 2000-2005; B7, 8E2, 2004-2008)
• A6 (C5, 4B2, 1997-2005)
• TT (8N3, 1998-2006)

Skoda:

• Octavia I (1U2, 1996-2010)
• Octavia II (1Z3, 2004-2013)
• Superb (3U4, 2001-2008)
• Fabia (6Y2, 1999-2007)

Seat:

• Leon I (1M1, 1999-2006)
• Leon II (1P1, 2005-2012)
• Altea (5P1, 2004-2015)
• Toledo II (1M2, 1998-2006)

Другие марки:

• Volvo: S40, V50, S60, V70 (с двигателями 1.8L, 2.0L, 2.4L)
• Ford: Mondeo III, Galaxy (с двигателями Volvo серий 1.8L, 2.0L)
• Land Rover Freelander (с бензиновым двигателем 1.8L)

Важное примечание по установке и подбору

1. Точный подбор: Данный список является ориентировочным. Перед покупкой обязательно необходимо уточнять совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по каталожному номеру старого датчика.
2. Качество: Артикул MAF1391 встречается у многих производителей запчастей разного уровня. Рекомендуется выбирать продукцию проверенных брендов (Pierburg, Bosch, Hella) для долговечности и точности измерений.
3. Ошибки: После замены датчика рекомендуется сбросить адаптации в блоке управления двигателем с помощью диагностического сканера. Это позволит ЭБУ заново "обучиться" под новый датчик и избежать некорректных показаний.
4. Проверка: При проблемах с двигателем не стоит сразу менять ДМРВ. Сначала стоит провести диагностику, считать ошибки и проверить параметры работы датчика (напряжение сигнала) в реальном времени.