Датчик расхода воздуха MAF1397

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF) с распространенной маркировкой MAF1397.

Общее описание

Датчик MAF1397 — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (типа "нитяный" или "пленочный" термоанемометр), широко использовавшийся на автомобилях концерна Volkswagen Group в конце 1990-х - начале 2000-х годов. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает сигнал (напряжение от ~0.9В до ~4.8В) на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Распространенное название: Датчик MAF, ДМРВ, расходомер воздуха. Тип: Проволочный/пленочный термоанемометр (Hot Wire / Hot Film). Основное назначение: Обеспечение точного расчета нагрузки на двигатель для корректного управления впрыском топлива и системой EGR.

Технические характеристики

• Тип выходного сигнала: Аналоговый (постоянное напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода воздуха).
• Рабочее напряжение: ~12В от бортовой сети автомобиля (через реле).
• Напряжение питания датчика (от ЭБУ): Обычно +5В.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Приблизительно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Характеристика сигнала: С ростом расхода воздуха выходное напряжение повышается.
  • На холостом ходу (при ~12-20 кг/ч): ~1.05 - 1.25 В
  • При полностью открытой дроссельной заслонке (WOT): до ~4.5 В
• Количество контактов: 4-контактный разъем (1-й контакт — входной сигнал с датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), если совмещенный; 2-й — "масса"; 3-й — +12В питания; 4-й — выходной сигнал на ЭБУ). Важно: Распиновка может незначительно отличаться, всегда нужно сверяться с мануалом для конкретной модели!
• Корпус: Пластиковый, цилиндрический, с металлической сеткой-дефлектором на входе.
• Совместимость по разъему: Стандартный 4-пиновый разъем концерна VAG.

Парт-номера (OEM и аналогов)

Важно: Номер MAF1397 — это часто маркировка на корпусе датчика, а не официальный каталожный номер производителя.

Основные оригинальные (OEM) номера VAG:

• 037 906 461 (самый распространенный, часто идет в паре с маркировкой MAF1397)
• 037 906 461 A
• 037 906 461 B
• 0280 218 004 / 0280218004 (Bosch)
• 0 280 218 004
• 0 280 218 019

Номера крупных производителей (качественные аналоги):

• Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 019, 0 280 218 077
• Pierburg: 7.22684.01.0
• Sidat: SG104

Номера в каталогах автозапчастей (примеры):

• Hella: 6PU 351 107-221
• ERA: 555070
• Blueprint: ADT33338
• FAI: MAF019
• JP Group: 1252500100

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применялся на бензиновых двигателях концерна Volkswagen Group (VAG) с системой впрыска Motronic.

Volkswagen:

• Golf 3 (1H) с двигателями: ABD (1.6 8V), ADZ (1.8 8V), AAM (1.8 8V), ABS (1.8 8V)
• Golf 4 (1J) с двигателями: ADZ (1.8 8V), AAM (1.8 8V), ABS (1.8 8V)
• Vento/Jetta 3 с двигателями ABD, ADZ, AAM, ABS
• Bora (1J) ранние выпуски с 8-клапанными моторами
• Passat B3 (3A2) и Passat B4 (3A5) с двигателями: ABD (1.6), ADZ (1.8), AAM (1.8), ABS (1.8), ACC (2.0)
• Passat B5 (3B) с бензиновыми двигателями до рестайлинга (например, 1.8 8V)
• Caddy с соответствующими двигателями.

Audi:

• Audi 80 (B4) с двигателями: ADZ (1.8), ABS (1.8), AAN (2.2 Turbo 20V - требует проверки совместимости по номеру!)
• Audi A4 (B5) ранние выпуски с 8-клапанными двигателями (1.8, 2.0).

SEAT:

• SEAT Ibiza/Cordoba с двигателями 1.6 8V (ABD) и 1.8 8V.
• SEAT Toledo (1L) с двигателями ABD, ADZ.

Škoda:

• Škoda Felicia с двигателями 1.6 MPI (AEE) — требует уточнения номера.
• Škoda Octavia A4 (1U) с 8-клапанными бензиновыми двигателями (1.6 8V AEE, 1.8 8V ADZ).

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Самый надежный способ подбора: Всегда используйте для проверки VIN-код автомобиля или сверяйтесь со старым датчиком, смотря его оригинальный каталожный номер (например, 037 906 461).
2. Внешнее сходство: Датчики могут выглядеть идентично, но иметь разную калибровку (характеристику "напряжение-расход") для разных двигателей. Установка неподходящего датчика приведет к ошибкам в работе двигателя (повышенный/пониженный расход, потеря мощности, ошибки по смеси).
3. Индекс двигателя: Указанные выше коды моторов (ABD, ADZ и т.д.) — ключевой параметр для поиска.