Датчик расхода воздуха MAU2616
тел. +7(499)347-04-82
Описание Датчик расхода воздуха MAU2616
Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) MAU2616.
Общее описание
Датчик MAU2616 — это датчик массового расхода воздуха (MAF-sensor), применяемый в системах управления двигателем (ЭСУД) автомобилей. Он является ключевым элементом для точного дозирования топлива.
Принцип работы: Датчик установлен во впускном тракте, после воздушного фильтра, и измеряет массу (не объем!) воздуха, поступающего в двигатель. В основе лежит термоанемометрический принцип: внутри датчика находится нагреваемый элемент (платиновая нить или кремниевый кристалл с тонкопленочным нагревателем). Электронная схема поддерживает постоянную температуру этого элемента. Проходящий воздух охлаждает его, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Этот ток преобразуется в выходной аналоговый сигнал (напряжение или частоту), который передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Чем больше масса воздуха, тем выше сигнал.
Назначение: На основе данных с MAF-сенсора ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливовоздушной смеси (14.7:1 для режима сгорания). Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя, рывкам и затрудненному запуску.
Технические характеристики (типовые)
| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с подогреваемым элементом) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение). Типичный диапазон: 0.9...4.8 В. Напряжение растет пропорционально массе воздуха. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети) и стабилизированные 5 В (от ЭБУ) | | Диапазон измерений | Около 8...550 кг/час (зависит от модификации и калибровки под конкретный двигатель). | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (для корпуса датчика) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) | | Количество контактов | 6 контактов (используются обычно 4 или 5 в зависимости от схемы). | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический, с фланцем для крепления к воздушному фильтру. | | Ресурс | В среднем 80 000 - 150 000 км, зависит от условий эксплуатации и состояния воздушного фильтра. |
Важно: Точные характеристики (таблица "напряжение-расход") уникальны для каждой калибровки датчика под конкретную модель двигателя. Универсальных значений нет.
Парт-номера (артикулы) и аналоги
Датчик MAU2616 имеет множество заводских и вторичных артикулов. Это один из самых распространенных датчиков на автомобилях VAG, GM и многих других.
Оригинальные / основные номера:
- 0 280 218 116 (Bosch, самый распространенный номер)
- 0 280 218 119
- 0 280 218 121
- 96 297 348 (GM / Opel)
- F00C 2G212 (Ford)
- MAU2616 (номер производителя, часто используется как общее название)
Аналоги и номера послеmarket-производителей:
- BOSCH 0 280 218 116, 0 280 218 119, 0 280 218 121
- Hella 6PT 009 107-791
- FAE 74150
- ERA 555023
- JP Group 1252601900
- Vemo VMA20-65
- Febi Bilstein 30685
Внимание: При замене критически важно сверять не только форму и разъем, но и маркировку на старом датчике (например, 0 280 218 116). Датчики с разными последними цифрами могут иметь разные калибровки и быть несовместимыми.
Совместимые модели автомобилей (основной список)
Датчик MAU2616 и его модификации (с артикулами 116, 119, 121 и т.д.) широко применялись на следующих автомобилях:
Volkswagen Group (VAG):
- Volkswagen: Golf IV (1.6, 1.8, 2.0 л), Bora (1.6, 1.8, 2.0 л), Passat B5 (1.6, 1.8 л, 1.8T), Jetta, Caddy.
- Audi: A3 (1.6 л), A4 (1.6, 1.8 л), TT (1.8 л).
- Skoda: Octavia A4 (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л), Fabia (1.4 л).
- SEAT: Leon, Toledo, Alhambra.
General Motors (GM) / Opel:
- Opel: Astra G (1.6 16V Z16XEP, 1.8 Z18XE), Vectra B (1.8 X18XE1), Zafira A (1.6, 1.8 л), Corsa C (1.2, 1.4 л).
- Chevrolet: Lacetti, Aveo (T250), Captiva (1-го поколения, некоторые двигатели).
- Daewoo: Nexia, Lanos (двигатели F16D3), Matiz.
Ford:
- Ford Focus 1-го поколения (1.4 л, 1.6 л Duratec), Ford Mondeo 3-го поколения (1.8 л), Ford C-Max (1.6 л).
Другие марки:
- Volvo: S40, V40 (1.8 л).
- Saab: 9-3 (двигатели B2x4).
- Rover: 45, 75.
- MG: ZS, ZT.
Российские/Советские:
- ВАЗ (Lada): Приора, Калина, Гранта, Нива 4x4 с инжекторными двигателями, оснащенными ЭСУД Bosch M7.9.7, Январь 7.2. Это самая популярная область применения данного датчика в России.
- Двигатели: 21114 (1.6 л 8кл), 21124 (1.6 л 16кл), 11183 (1.6 л 8кл), 21116 (1.6 л 8кл).
Рекомендации по выбору и замене
- Определите точный номер: Перед покупкой снимите старый датчик и перепишите маркировку с его корпуса.
- Проверьте разъем: Убедитесь, что разъемы идентичны (6 контактов, но могут быть заняты не все).
- Состояние воздушного фильтра: Всегда меняйте воздушный фильтр перед или одновременно с заменой ДМРВ. Грязный фильтр — основная причина выхода датчика из строя.
- Качество: Отдавайте предпочтение оригинальным датчикам Bosch или проверенным производителям (Hella, VDO). Недорогие аналоги часто имеют низкую точность и малый ресурс.
- Диагностика: При возникновении ошибок (например, P0100, P0102, P0103) сначала проверьте целостность проводки и разъема, отсутствие подсоса неучтенного воздуха во впускном тракте, и только затем меняйте датчик.
Данное описание является обобщенным. Для точного подбора всегда используйте данные конкретного автомобиля по VIN-коду или каталогам запчастей.