Датчик расхода воздуха MAU2634

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) MAU2634.

Описание и назначение

Датчик MAU2634 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха, являющийся ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях. Его основная задача — точно измерять количество воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Принцип работы: Датчик расположен во впускном тракте после воздушного фильтра. Он определяет массовый расход, измеряя количество тепла, которое отдает нагреваемый элемент (платиновая нить или пленка) потоку всасываемого воздуха. Чем интенсивнее поток, тем больше тепла отводится. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для точного расчета необходимого количества топлива, обеспечивая оптимальное соотношение "воздух-топливо". Это напрямую влияет на мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.

Типичные симптомы неисправности MAU2634:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плавающие обороты, остановка).
• Провалы, рывки и потеря мощности при разгоне.
• Повышенный расход топлива.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Ухудшение динамики автомобиля.
• Загорание лампы Check Engine (ошибки, связанные с ДМРВ или системой подачи воздуха).

Технические характеристики

Характеристики являются типовыми и могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя датчика (оригинал, аналог).

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом (пленочный или нитевой). | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля). Рабочее напряжение на сигнальном выводе обычно 0.8 – 1.2 В (на холостом ходу). | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода) или частотный (цифровой) — зависит от конкретной модификации. Для MAU2634 чаще характерен аналоговый сигнал. | | Диапазон измерений | Примерно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель). | | Рабочая температура| От -40°C до +120°C (температура окружающей среды и потока воздуха). | | Степень защиты | Обычно IP50 или выше (защита от пыли и брызг). | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления. | | Разъем | 4-контактный (реже 5-контактный) электрический разъем. | | Ключевая особенность| Калиброван под конкретные параметры двигателей ВАЗ с контроллерами Bosch M7.9.7 и Январь 7.2. |

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

Датчик MAU2634 имеет множество взаимозаменяемых аналогов от разных производителей. Перед покупкой обязательно сверяйте маркировку на корпусе вашего старого датчика.

Оригинальные и основные OEM/ОЕ номера:

• Bosch (оригинальный производитель): 0 280 218 264
• GM / АвтоВАЗ (оригинальный номер): MAU2634 (иногда с дополнительными символами, например, MAU2634-114, MAU2634-115)
• ПЕКАР (Россия): MAU2634

Популярные аналоги и номера производителей:

• Hella: 6PT 009 107-271
• FAE (Испания): 74131
• VDO / Siemens: F00C2G2023 (или 5WK96264)
• ERA (Италия): 555703
• ASAM (Германия): 20264
• Быстров (Россия): АМ2634

Важно: Несмотря на взаимозаменяемость, качество и точность измерений могут отличаться. Рекомендуется выбирать продукцию проверенных брендов (Bosch, Hella, VDO, ПЕКАР).

Совместимые модели автомобилей

Датчик MAU2634 применялся на ряде отечественных автомобилей семейства ВАЗ (LADA) с инжекторными двигателями и соответствующими электронными блоками управления.

Основное применение:

1. ВАЗ (LADA) 2110, 2111, 2112 с двигателями 1.5 л (2111) и 1.6 л (21114).
2. ВАЗ (LADA) 2113, 2114, 2115 с двигателями 1.5 л (2111) и 1.6 л (21114).
3. LADA Priora (2170, 2171, 2172) с двигателями 1.6 л (21114) на ранних выпусках.
4. LADA Kalina (1117, 1118, 1119) первого поколения с двигателями 1.6 л (21114).
5. ВАЗ 2107, 21074 с инжекторными двигателями (после перехода на ЭСУД Январь 7.2 / Bosch M7.9.7).
6. Chevrolet Niva (ВАЗ 2123) с двигателем 1.7 л (21214) на части выпусков.

Ключевое условие совместимости: Датчик должен использоваться в паре с контроллером (ЭБУ) системы впрыска, поддерживающим его калибровку. Наиболее часто это:

• Bosch M7.9.7 (номера: 2111-1411020-80, 2111-1411020-81, 2111-1411020-82)
• Январь 7.2 (номера: 2111-1411020-70, 2111-1411020-71, 2111-1411020-72)

Рекомендация: При замене датчика рекомендуется проверить актуальность прошивки ЭБУ и сбросить адаптации (через диагностический сканер или путем снятия клеммы АКБ на несколько минут), чтобы ЭБУ заново "обучился" параметрам нового датчика.