Датчик расхода воздуха MF8308

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MF8308.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) MF8308 — это аналоговый термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы: В основе лежит терморезистивный метод. Чувствительный элемент (платиновая нить или пленка) нагревается до определенной температуры. Проходящий через датчик воздух охлаждает этот элемент. Электронный блок датчика измеряет количество энергии, необходимое для поддержания постоянной температуры нагревательного элемента. Это напряжение прямо пропорционально массе проходящего воздуха. ЭБУ двигателя (контроллер) считывает это выходное напряжение и на его основе рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Основные функции:

• Измерение массы и объема всасываемого воздуха.
• Обеспечение корректного расчета времени впрыска топлива для соблюдения стехиометрического состава смеси (лямбда ≈ 1).
• Повышение эффективности работы двигателя, снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов.

Типичные признаки неисправности датчика MF8308:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Провалы при наборе скорости, потеря мощности.
• Повышенный расход топлива.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Плавающие обороты.
• Включение лампы проверки двигателя (Check Engine) с ошибками, связанными с ДМРВ.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, аналоговый (с выходным напряжением) | | Номинальное напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока (DC) | | Рабочий диапазон выходного напряжения | ~0.9 В – 4.8 В (зависит от расхода воздуха) | | Напряжение холостого хода | ~0.99 – 1.02 В (ключевой параметр для проверки исправности нового датчика) | | Степень защиты (IP) | IP50 (защита от пыли и брызг) | | Рабочий диапазон температур | -40°C … +120°C | | Диапазон измерения расхода воздуха | ~8 – 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретную модель двигателя) | | Корпус | Пластиковый (часто черный), с металлическим фланцем крепления | | Вес | ~ 100 – 150 г | | Ресурс | В среднем 80 000 – 150 000 км, зависит от условий эксплуатации и состояния воздушного фильтра. |

Парт-номера и аналоги

Оригинальные и основные альтернативные номера:

• Оригинальный номер GM / Opel: **96 159 982 (самый распространенный номер)
• Bosch: 0 280 218 080
• Siemens/VDO: 5WK9 8308 (это и есть заводской номер Siemens, на который часто ссылается номер MF8308)
• Hella: 6PT 009 107-271
• Артикул JP Group: 124 7560 00

Важно: Номер MF8308 — это, как правило, номер производителя запчастей (например, ERA, FAI, Hans Pries и др.), который указывает на аналог оригинального датчика Siemens 5WK9 8308.

Совместимые модели автомобилей

Датчик MF8308 (аналог Siemens 5WK9 8308) широко применялся на автомобилях концерна General Motors с двигателями семейства Z и X (объемом 1.6, 1.8, 2.0 л) в конце 1990-х – 2000-х годов.

Основные модели:

Opel:

• Opel Astra G (1998-2004) с двигателями Z16XEP (1.6 16V), Z18XE (1.8 16V)
• Opel Vectra B (1995-2002) с двигателями X20XEV (2.0 16V)
• Opel Zafira A (1999-2005) с двигателями Z16XEP, Z18XE, X20XEV
• Opel Omega B (1999-2003) с двигателем X20XEV

Saab:

• Saab 9-3 (1998-2003) с двигателем B204 (2.0 турбо)
• Saab 9-5 (1997-2009) с двигателями B205, B235

Vauxhall: Все аналогичные модели Astra, Vectra, Zafira.

ВАЗ (Lada):

• Применялся на некоторых модификациях ВАЗ-2112, 2110, 2114, 2115 с двигателем 2111 (1.5 л 16V) при установке инжекторной системы управления GM.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ по совместимости: Перед покупкой необходимо обязательно сверять внешний вид и распиновку разъема старого датчика с новым. На некоторых автомобилях (особенно ВАЗ) могли использоваться датчики с одинаковым номером, но разной формы корпуса или разъема (например, Bosch 0 280 218 004 или 0 280 218 037). Также критически важно проверять напряжение холостого хода нового датчика — оно должно быть в пределах 0.996 – 1.02 В.