Датчик расхода воздуха MHK100620R

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) MHK100620R.

Описание

Датчик массового расхода воздуха MHK100620R — это оригинальный расходомер воздуха, производимый компанией Mitsubishi Electric для концерна Volkswagen Group. Он является одним из самых распространенных и надежных датчиков этого типа.

Основная функция: Точное измерение массы (объема) воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, обеспечения правильного стехиометрического состава топливовоздушной смеси и управления другими параметрами (угол опережения зажигания, работа системы рециркуляции отработавших газов).

Принцип действия: Датчик использует пленочную (термоанемометрическую) технологию. Чувствительный элемент нагревается до определенной температуры. Поток входящего воздуха охлаждает его, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Измеряя этот ток, ЭБУ с высокой точностью определяет массовый расход воздуха.

Типичные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, заглохание.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Провалы при нажатии на педаль акселератора.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Загорание контрольной лампы "Check Engine" с ошибками, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Mitsubishi Electric (оригинальный OEM) | | Тип датчика | Пленочный (термоанемометрический), с подогревом | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый или цифровой (ШИМ), в зависимости от модели ЭБУ | | Диапазон измерений | Примерно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки) | | Чувствительный элемент | Кремниевая микропленка с платиновым напылением | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой-дефлектором на входе | | Количество контактов | 5 (используются не все в каждой модели) | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) |

Парт-номера (кросс-номера)

MHK100620R — это внутренний номер производителя (Mitsubishi). В каталогах автопроизводителей и на рынке запчастей он фигурирует под множеством других номеров.

Основные оригинальные (OEM) номера:

• VAG / Volkswagen Group: 06A 906 461 L (самый распространенный и узнаваемый номер)
• Mitsubishi Electric: MHK100620R, MHK100620

Номера крупных производителей запчастей (аналоги):

• Bosch: 0 280 218 116, 0 280 218 117
• Siemens / VDO: 5WK9 7251
• Hella: 6PT 009 107-121
• ERA: 550370
• Blue Print: ADT32338

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид датчика (пластиковый корпус, форма, расположение штекера) и номер на старом устройстве.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик с номерами 06A 906 461 L / MHK100620R широко применялся на бензиновых двигателях концерна Volkswagen Group с системой впрыска Simos и Motronic в 2000-х годах.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) с двигателями 1.4 л (AUA/AUB), 1.6 л (AEH/AKL/ATN/AU?), 1.8 л (AGN)
• Bora (1J2) с аналогичными двигателями 1.6 и 1.8 л
• Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AUS), 1.8 л (AGN, AWT), 2.0 л (AZJ, AZH)
• Passat B5.5 (3B3) с двигателями 1.6 л (AUS), 1.8 л (AGU, ARZ, AWT), 2.0 л (AZJ, AZH, BFF)
• Polo (9N) с двигателями 1.4 л (AUA/AUB), 1.6 л (ATN)
• Caddy (9K) с двигателями 1.4 л, 1.6 л

Audi:

• A3 8L (1.6 л, 1.8 л)
• A4 B5 (1.6 л, 1.8 л)
• TT 8N (1.8 л)

Skoda:

• Octavia Tour (1U2) с двигателями 1.4 л (AUA/AUB), 1.6 л (AEH/AKL/ATN), 1.8 л (AGN)
• Octavia (1U) с двигателями 1.6 л (ATN), 1.8 л (AGN)
• Fabia (6Y) с двигателями 1.4 л (AUA/AUB), 1.6 л (ATN)

SEAT:

• Leon (1M) с двигателями 1.6 л (AEH/AKL/ATN), 1.8 л (AGN)
• Toledo (1M) с аналогичными двигателями
• Ibiza (6K) с двигателями 1.4 л, 1.6 л

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Данный список является ориентировочным. Окончательная совместимость определяется по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру старого датчика. На автомобилях могут устанавливаться разные версии датчиков (например, с другим разъемом или калибровкой) даже на одном модельном ряде. Всегда необходима перепроверка.